Sterownik hamowni SP6

NOWOŚĆ! SP6-AWD – zaawansowany sterownik hamowni

Sterownik hamowni SP-6 zapewnia kompletne rozwiązanie sprzętowe i programowe do sterowania hamowniami silnikowymi (engine test bed) oraz hamowniami rolkowymi.

System wykorzystuje bezpieczne sterowanie hamulcem w zamkniętej pętli sprzężenia zwrotnego (Safety Oriented Closed Loop Brake Control) i może pracować nawet bez podłączonego komputera – sterowanie możliwe jest z poziomu pilota zdalnego.

Dostępne tryby pracy:

• Inercyjny (Inertial)

• Ustalone obciążenie (Steady)

• Rampowy (Ramp)

• Stałe hamowanie (Fixed Brake)

Dodatkowe tryby, takie jak symulacja drogowa (Road Simulation), są dostępne w oprogramowaniu PC.

---

Zastosowanie

SP6 to idealne narzędzie do:

• testów osiągów silnika,

• kalibracji ECU,

• testów długodystansowych (endurance),

• badań emisji spalin,

• zaawansowanych prac badawczo-rozwojowych (R&D).

---

SP6-AWD – wersja z napędem AWD

Nowa wersja SP6-AWD umożliwia elektroniczną synchronizację osi przedniej i tylnej, co czyni ją idealnym rozwiązaniem dla hamowni AWD (4×4).

Sterownik może również obsługiwać:

• hamownie 2-HUB,

• hamownie 4-HUB,

gdzie:

• każdy kanał rolki steruje oddzielnym hamulcem (lewy i prawy w wersji AWD),

• w wersji HUB-4 wykorzystywane są cztery niezależne kanały.

---

Funkcje i możliwości

• Szybkie połączenie Ethernet

• Sterowanie i monitorowanie silnika testowego oraz hamulca

• Zdalne sterowanie systemami hamowni z poziomu PC, m.in.:

  • siłownik przepustnicy,

  • siłownik sprzęgła,

  • zmiana biegów,

  • wentylatory / dmuchawy

• Podwójne kanały rolek i czujników siły (load cell) oraz wyjścia hamulca
  – wsparcie dla hamowni AWD
  – pełna synchronizacja rolek

Opcja AWD wymaga dodatkowych komponentów, takich jak:

• drugi zasilacz hamulca,

• drugi czujnik siły (load cell),

• drugi czujnik Halla,

• firmware AWD.

---

Różnice pomiędzy SP6 a SP5

• SP6 został zaprojektowany głównie do hamowni HUB-4 oraz hamowni AWD z podwójnymi rolkami (4 czujniki Halla)
  – możliwość obsługi do 4 czujników siły (2 w standardzie)
  – 4 wejścia prędkości rolek

• 8 wejść analogowych w SP6 zamiast 6 w SP5
  – zastosowanie dedykowanego przetwornika ADC o wyższej dokładności
  – większa precyzja pomiarów niż w przetwornikach wbudowanych w MCU

• 2 × CANBUS w SP6 vs 1 × CANBUS w SP5
  – łatwiejsza akwizycja danych z różnych magistrali CAN pracujących z różnymi prędkościami
  – główny CANBUS pracuje z prędkością 250 kbaud

• Obudowa przemysłowa
  – ułatwia montaż, szczególnie w szafach elektrycznych

Co zawiera zestaw SP6?

• 1 × jednostka sterująca  SP6 (SP6 Data Acquisition Unit)

• 1 × adapter kabla SP6 → PWS

  • 1 × adapter USB–RS232 z układem FTDI
    (najlepsza kompatybilność)

---

Wersja AWD – dodatkowe elementy

• Aktywacja firmware synchronizacji AWD

• 2 × czujnik Halla do pomiaru prędkości rolki / hamulca

• 2 × czujnik siły (Load Cell)

• 2 × zasilacz hamulca

---

Wersja HUB-4 – dodatkowe elementy

• Aktywacja firmware synchronizacji HUB-4

• 4 × czujnik Halla do pomiaru prędkości rolek / hamulców

• 4 × czujnik siły (Load Cell)

• 4 × zasilacz hamulca

Specyfikacja wejść

• 4 × wejście prędkości hamulca / rolki

• 1 × wejście obrotów silnika (RPM)
  – obsługa zacisków pojemnościowych i indukcyjnych

• 8 × wejść analogowych (0–5 V)

• 8 × wejść termopar typu K

• 4 × wejścia czujnika siły (Load Cell)
  – rozdzielczość 16/24 bit
  – cyfrowa regulacja zera i wzmocnienia

• 1 × wejście licznika impulsów
  (np. licznik spalania stukowego)

• 1 × przycisk RUN / STOP (jak w SP1)

• *1 × przycisk awaryjny PANIC (Emergency Stop)

---

Specyfikacja wyjść

• 4 × sygnał sterowania hamulcem PWM

• 8 × wyjść cyfrowych (przekaźniki 12 V)

• 1 × wyjście prędkości powietrza
  – PWM 0–5 V

• 1 × wyjście serwo / przepustnica
  – PWM 0–5 V lub impuls RC

---

Łączność i komunikacja

• 2 × RS232 (DB9)

• 1 × Ethernet (RJ45)

• 2 × CANBUS
  – zoptymalizowane pod sterowanie PWS
  – dostępne wolne kanały do innych danych
  – nie wymaga licencji

• 1 × wbudowany Bluetooth (dostępny na zamówienie)

---

Tryby testowe i sterowania

• Stałe RPM (utrzymywanie prędkości obrotowej silnika)

• Test rampowy (Ramp Test)
  – programowalne nachylenie

• Test sekwencyjny / programowany

• Test krokowy (Step Test)

• Symulacja drogowa (Road Simulation)
  (planowana w przyszłej wersji oprogramowania)

Czego zestaw SP6 NIE zawiera?

• Dodatkowych czujników, innych niż czujnik Halla i load cell, m.in.:

  • sonda lambda

  • czujnik Halla do pomiaru prędkości rolki / hamulca

  • koło zębate (geartooth) z uchwytem montażowym (nowa wersja)

  •  zestaw zacisków pojemnościowych i indukcyjnych do pomiaru obrotów silnika (RPM)

  • czujnik siły (Load Cell)
    (dostępne różne zakresy)

  • zasilacz hamulca (Brake Power Supply)
    (dostępne różne napięcia i zakresy prądowe)

  • stacja pogodowa

  • czujniki ciśnienia itp.

• Dodatkowych interfejsów diagnostycznych:

  • OBD II

  • xDS (SDS, HDS, KDS)

• Elementów mechanicznych i wykonawczych:

  • rolki hamowni

  • hamulec elektromagnetyczny (eddy current brake)

  • przekaźniki

  • wentylatory chłodzące

  • falowniki (VFD – Variable Frequency Drive)

• Konstrukcji / ramy hamowni