Sterownik hamowni SP5

NOWOŚĆ! SP5-AWD – sterownik hamowni z obsługą AWD (DAQ)

Sterownik hamowni SP-5 zapewnia kompletne rozwiązanie sprzętowe i programowe do sterowania hamownią silnikową (engine test bed) oraz hamowniami rolkowymi.

Urządzenie wykorzystuje bezpieczne, zamknięte sterowanie hamulcem w pętli sprzężenia zwrotnego (Safety Oriented Closed Loop Brake Control) i może pracować nawet bez podłączonego komputera – sterowanie możliwe jest z poziomu pilota zdalnego.

Dostępne tryby pracy:

• Inercyjny (Inertial)

• Ustalone obciążenie (Steady)

• Rampowy (Ramp)

• Stałe hamowanie (Fixed Brake)

Dodatkowe tryby, takie jak symulacja drogowa (Road Simulation), są dostępne w oprogramowaniu PC.

---

SP5-AWD – wersja z napędem na cztery koła

Nowa wersja SP5-AWD umożliwia elektroniczną synchronizację osi przedniej i tylnej, dzięki czemu idealnie nadaje się do hamowni AWD (4×4).

Sterownik umożliwia również obsługę hamowni typu 2-HUB, gdzie każdy kanał rolki steruje oddzielnym hamulcem (lewy i prawy).

---

Zastosowanie

SP5-AWD to idealne narzędzie do:

• testów osiągów silnika,

• kalibracji ECU,

• testów długodystansowych (endurance),

• badań emisji spalin,

• zaawansowanych testów R&D.

---

Funkcje i cechy

• Wbudowany wyświetlacz LCD – ułatwia instalację i konfigurację

• Szybkie połączenie Ethernet

• Sterowanie i monitorowanie silnika testowego oraz hamulca

• Zdalne sterowanie systemami hamowni z poziomu PC, m.in.:

  • siłownik przepustnicy,

  • siłownik sprzęgła,

  • zmiana biegów,

  • wentylatory / dmuchawy chłodzące

• Podwójne kanały rolek + czujników siły (load cell) oraz wyjścia hamulca
  – wsparcie dla hamowni AWD
  – synchronizacja rolek

Opcja AWD wymaga dodatkowych elementów, takich jak:

• dodatkowy zasilacz hamulca,

• drugi czujnik siły (load cell),

• dodatkowy czujnik Halla,

Co zawiera zestaw SP5?

• 1 × jednostka sterująca  SP5 (SP5 Data Acquisition Unit)

• 1 × adapter kabla SP5 → PWS

• Zestaw przewodów instalacyjnych:

  • przedłużacz czujnika Halla

  • kabel szeregowy

• 1 × adapter USB–RS232 z układem FTDI
  (najlepsza kompatybilność)

---

Wersja AWD – dodatkowe elementy

• Aktywacja firmware synchronizacji AWD

• 2. czujnik Halla do pomiaru prędkości rolki / hamulca

• 2. czujnik siły (Load Cell)

• 2. zasilacz hamulca

Specyfikacja wejść

• 2 × wejście prędkości hamulca / rolki

• 1 × wejście obrotów silnika (RPM)
  – obsługa zacisków pojemnościowych i indukcyjnych

• 6 × wejść analogowych (0–5 V)

• 8 × wejść termopar typu K

• 2 × wejścia czujnika siły (Load Cell)
  – rozdzielczość 16/24 bit
  – cyfrowa regulacja zera i wzmocnienia

• 1 × wejście licznika impulsów
  (np. licznik spalania stukowego)

• 1 × przycisk RUN / STOP (jak w SP1)

• *1 × przycisk awaryjny PANIC (Emergency Stop)

---

Specyfikacja wyjść

• 2 × sygnał sterowania hamulcem PWM

• 8 × wyjść cyfrowych (przekaźniki 12 V)

• 1 × wyjście prędkości powietrza
  – PWM 0–5 V

• 1 × wyjście serwo / przepustnica
  – PWM 0–5 V lub impuls RC

---

Łączność i komunikacja

• 1 × RS232 (DB9)

• 1 × Ethernet (RJ45)

• 1 × CANBUS
  – zoptymalizowany pod sterowanie PWS
  – dostępne wolne kanały do innych danych
  – nie wymaga licencji

• 1 × wbudowany Bluetooth (dostępny na zamówienie)

---

Tryby testowe i sterowania

• • Stałe RPM (utrzymywanie prędkości obrotowej silnika)

  • Test rampowy (Ramp Test)
    – programowalne nachylenie

  • Test sekwencyjny / programowany

  • Test krokowy (Step Test)

  • Symulacja drogowa (Road Simulation)
    (planowana w przyszłej wersji)

Czego zestaw SP5 NIE zawiera?

• Dodatkowych czujników, innych niż czujnik Halla i load cell, m.in.:

  • sonda lambda

  •  czujnik Halla do pomiaru prędkości rolki / hamulca

  • koło zębate (geartooth) z uchwytem montażowym (nowa wersja)

  •  zestaw zacisków pojemnościowych i indukcyjnych do pomiaru obrotów silnika (RPM)

  •  czujnik siły (Load Cell)
    (dostępne różne zakresy)

  • 1 × zasilacz hamulca (Brake Power Supply)
    (dostępne różne napięcia i zakresy prądowe)

  • stacja pogodowa

  • czujniki ciśnienia itp.

• Dodatkowych interfejsów diagnostycznych:

  • OBD II

  • xDS (SDS, HDS, KDS)

• Elementów mechanicznych i wykonawczych:

  • rolki hamowni

  • hamulec elektromagnetyczny (eddy current brake)

  • przekaźniki

  • wentylatory chłodzące

  • falowniki (VFD – Variable Frequency Drive)

• Ramy / konstrukcji hamowni