Interfejs OBDII (USB)

Interfejs OBDII do rejestracji danych silnika

Ten interfejs OBDII umożliwia szybki i niezawodny odczyt prędkości obrotowej silnika (RPM) bezpośrednio z magistrali pojazdu.
Rozwiązanie jest szczególnie przydatne w silnikach Diesla, w których zaciski pojemnościowe i indukcyjne nie są w stanie prawidłowo odczytać obrotów silnika.

Funkcje i cechy

• Interfejs USB z przewodem o długości 6 metrów
  – transmisja danych w formie szeregowej na całej długości kabla
  – konwersja do USB realizowana dopiero na końcu przewodu
  – wysoka odporność na zakłócenia elektromagnetyczne

• Pełna integracja z oprogramowaniem SportDyno (wersja 3.8.3 lub nowsza)
  – niezależne od wersji SP1 / SP3 / SP4 / SP5

• Obsługa wszystkich protokołów OBDII:

  • SAE J1850 PWM (41,6 kbaud)

  • SAE J1850 VPW (10,4 kbaud)

  • ISO 9141-2 (inicjalizacja 5-baud, 10,4 kbaud)

  • ISO 14230-4 KWP (inicjalizacja 5-baud, 10,4 kbaud)

  • ISO 14230-4 KWP (inicjalizacja szybka, 10,4 kbaud)

  • ISO 15765-4 CAN (ID 11-bit, 500 kbaud)

  • ISO 15765-4 CAN (ID 29-bit, 500 kbaud)

  • ISO 15765-4 CAN (ID 11-bit, 250 kbaud)

  • ISO 15765-4 CAN (ID 29-bit, 250 kbaud)

  • SAE J1939 CAN (ID 29-bit, 250 kbaud)

• Zasilanie z instalacji pojazdu:

  • 12 V

  • pobór prądu: 45 mA

Typowe dostępne parametry (PID / kanały)

(dostępność zależna od pojazdu – nie wszystkie auta udostępniają wszystkie dane)

• Prędkość obrotowa silnika (Engine RPM)

• Obliczone obciążenie silnika

• Temperatura płynu chłodzącego

• Status układu paliwowego

• Prędkość pojazdu

• Krótkoterminowa korekta paliwa (STFT)

• Długoterminowa korekta paliwa (LTFT)

• Ciśnienie w kolektorze dolotowym

• Kąt wyprzedzenia zapłonu

• Temperatura powietrza dolotowego

• Przepływ masowy powietrza

• Bezwzględne położenie przepustnicy

• Napięcia sond lambda / krótkoterminowe korekty paliwa

• Ciśnienie paliwa

emperatury, prędkość, korekty paliwowe, MAP, MAF, TPS, O2, ciśnienie paliwa (zależnie od pojazdu).