<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Suzuki &#8211; MS-PERFORMANCE</title>
	<atom:link href="https://ms-performance.com/marka/suzuki/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://ms-performance.com</link>
	<description>MotoStrefa</description>
	<lastBuildDate>Tue, 10 Feb 2026 09:10:01 +0000</lastBuildDate>
	<language>pl-PL</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://ms-performance.com/wp-content/uploads/2026/01/motorbike-100x100.png</url>
	<title>Suzuki &#8211; MS-PERFORMANCE</title>
	<link>https://ms-performance.com</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Suzuki GSX-8S / GSX-8R (2022–2026) LeoVince LV-14 R Titanium – wydech bez homologacji</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/suzuki-gsx-8s-gsx-8r-2022-2026-leovince-lv-14-r-titanium-wydech-bez-homologacji/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 09 Feb 2026 11:23:09 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10646</guid>

					<description><![CDATA[<div class="item-name">
<h4 class="item-part-number">18103250 / 15606TU</h4>
</div>
<div class="item-price">
<div class="price price-retail"></div>
</div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3 data-start="322" data-end="385">Suzuki GSX-8S / GSX-8R (2022–2026) LeoVince LV-14 R Titanium – wydech bez homologacji</h3>
<p>&nbsp;</p>
<p data-start="387" data-end="799">Układ wydechowy <strong data-start="403" data-end="432">LeoVince LV-14 R Titanium</strong> to kompletny system stworzony dla motocyklistów oczekujących maksymalnej redukcji masy, sportowego charakteru oraz bezkompromisowego brzmienia inspirowanego motorsportem. Model LV-14 R Titanium stanowi efekt wieloletniego rozwoju technologii LeoVince, łącząc nowoczesną aerodynamikę, lekkie materiały oraz ręczne wykonanie w jednym zaawansowanym układzie wydechowym.</p>
<p data-start="801" data-end="1150">Tłumik wykonany z tytanu Grade 1 zapewnia bardzo niską masę oraz wysoką odporność na temperaturę, a karbonowa końcówka i uchwyt montażowy podkreślają wyścigowy charakter konstrukcji. Wewnętrzna konstrukcja typu straight-through z ręcznie montowanym wypełnieniem o wysokiej odporności termicznej generuje charakterystyczne, czyste brzmienie LeoVince.</p>
<p data-start="1152" data-end="1312">Wszystkie spawy TIG wykonywane są ręcznie przez wyspecjalizowanych operatorów, co zapewnia wysoką trwałość oraz niezawodność nawet przy intensywnym użytkowaniu.</p>
<hr data-start="1314" data-end="1317" />
<h3 data-start="1319" data-end="1351">Najważniejsze cechy produktu</h3>
<ul data-start="1353" data-end="1787">
<li data-start="1353" data-end="1400">
<p data-start="1355" data-end="1400"><strong data-start="1355" data-end="1398">kompletny układ wydechowy (Full System)</strong></p>
</li>
<li data-start="1401" data-end="1449">
<p data-start="1403" data-end="1449">wersja <strong data-start="1410" data-end="1447">Racing – bez homologacji drogowej</strong></p>
</li>
<li data-start="1450" data-end="1474">
<p data-start="1452" data-end="1474">konstrukcja 2-Into-1</p>
</li>
<li data-start="1475" data-end="1511">
<p data-start="1477" data-end="1511">tłumik wykonany z tytanu Grade 1</p>
</li>
<li data-start="1512" data-end="1565">
<p data-start="1514" data-end="1565">karbonowa końcówka oraz karbonowy uchwyt mocujący</p>
</li>
<li data-start="1566" data-end="1617">
<p data-start="1568" data-end="1617">aerodynamiczny kształt inspirowany motorsportem</p>
</li>
<li data-start="1618" data-end="1638">
<p data-start="1620" data-end="1638">ręczne spawy TIG</p>
</li>
<li data-start="1639" data-end="1705">
<p data-start="1641" data-end="1705">konstrukcja straight-through dla maksymalnego przepływu spalin</p>
</li>
<li data-start="1706" data-end="1748">
<p data-start="1708" data-end="1748">sportowe, wyścigowe brzmienie LeoVince</p>
</li>
<li data-start="1749" data-end="1787">
<p data-start="1751" data-end="1787">aluminiowa tabliczka LV w zestawie</p>
</li>
</ul>
<p><iframe title="LeoVince LV-14R for SUZUKI GSX 8 R/S" width="1290" height="726" src="https://www.youtube.com/embed/3i41gkUVGaA?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Suzuki GSX-8 S / R (2022–2024) LeoVince LV RACE – układ wydechowy z homologacją</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/10642/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 09 Feb 2026 11:17:54 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10642</guid>

					<description><![CDATA[<div class="item-name">
<h4 class="item-part-number">18103157 / 14442EBK</h4>
</div>
<div class="item-price">
<div class="price price-retail"></div>
</div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3 data-start="298" data-end="368">Suzuki GSX-8 S / R (2022–2024) LeoVince LV RACE – układ wydechowy z homologacją</h3>
<p>&nbsp;</p>
<p data-start="370" data-end="842">Układ wydechowy <strong data-start="386" data-end="406">LeoVince LV RACE</strong> to kompletny system zaprojektowany z myślą o motocyklistach oczekujących sportowego charakteru, poprawy osiągów oraz wyraźnie bardziej agresywnego brzmienia przy zachowaniu <strong data-start="580" data-end="604">homologacji drogowej</strong>. Koncepcja „The Perfect Alchemy” opiera się na zachowaniu fabrycznej równowagi motocykla, optymalizacji rozkładu masy oraz maksymalnym wykorzystaniu potencjału jednostki napędowej bez ingerencji w geometrię przewidzianą przez producenta.</p>
<p data-start="844" data-end="1237">System wyróżnia się nowoczesną, kompaktową konstrukcją inspirowaną motorsportem. Korpus wykonany ze stali nierdzewnej AISI 304 pokryty został czarną powłoką ceramiczną odporną na wysokie temperatury, co zapewnia trwałość oraz agresywny, techniczny wygląd. Wylot tłumika zakończony jest charakterystyczną siatką typu honeycomb, a karbonowa osłona termiczna podkreśla wyścigowy charakter układu.</p>
<hr data-start="1239" data-end="1242" />
<h3 data-start="1244" data-end="1276">Najważniejsze cechy produktu</h3>
<ul data-start="1278" data-end="1702">
<li data-start="1278" data-end="1325">
<p data-start="1280" data-end="1325"><strong data-start="1280" data-end="1323">kompletny układ wydechowy (Full System)</strong></p>
</li>
<li data-start="1326" data-end="1353">
<p data-start="1328" data-end="1353"><strong data-start="1328" data-end="1351">homologacja drogowa</strong></p>
</li>
<li data-start="1354" data-end="1378">
<p data-start="1356" data-end="1378">konstrukcja 2-Into-1</p>
</li>
<li data-start="1379" data-end="1407">
<p data-start="1381" data-end="1407">stal nierdzewna AISI 304</p>
</li>
<li data-start="1408" data-end="1467">
<p data-start="1410" data-end="1467">czarna powłoka ceramiczna odporna na wysoką temperaturę</p>
</li>
<li data-start="1468" data-end="1518">
<p data-start="1470" data-end="1518">redukcja masy do 30% względem seryjnego układu</p>
</li>
<li data-start="1519" data-end="1532">
<p data-start="1521" data-end="1532">spawy TIG</p>
</li>
<li data-start="1533" data-end="1563">
<p data-start="1535" data-end="1563">karbonowa osłona termiczna</p>
</li>
<li data-start="1564" data-end="1617">
<p data-start="1566" data-end="1617">wylot z siatką honeycomb inspirowaną motorsportem</p>
</li>
<li data-start="1618" data-end="1656">
<p data-start="1620" data-end="1656">laserowo grawerowane logo LeoVince</p>
</li>
<li data-start="1657" data-end="1702">
<p data-start="1659" data-end="1702">aluminiowa tabliczka z logo LV w zestawie</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1704" data-end="1707" />
<h3 data-start="1709" data-end="1731">Montaż i strojenie</h3>
<p data-start="1733" data-end="1884">Układ zastępuje seryjny system wydechowy i montowany jest w miejsce fabrycznych elementów. Instalacja nie wymaga modyfikacji konstrukcyjnych motocykla.</p>
<p data-start="1886" data-end="2217">Aby uzyskać <strong data-start="1898" data-end="2010">najlepsze osiągi, optymalną reakcję na gaz oraz w pełni wykorzystać potencjał kompletnego układu wydechowego</strong>, zalecane jest indywidualne dostrojenie mapy silnika (remap ECU). Pozwala to na dopasowanie parametrów pracy silnika do zmienionego przepływu spalin, co przekłada się na płynniejszą pracę i lepszą dynamikę.</p>
<hr data-start="2219" data-end="2222" />
<h3 data-start="2224" data-end="2251">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="2253" data-end="2637">
<li data-start="2253" data-end="2280">
<p data-start="2255" data-end="2280">Producent: <strong data-start="2266" data-end="2278">LeoVince</strong></p>
</li>
<li data-start="2281" data-end="2299">
<p data-start="2283" data-end="2299">Model: LV RACE</p>
</li>
<li data-start="2335" data-end="2383">
<p data-start="2337" data-end="2383">Typ: kompletny układ wydechowy (Full System)</p>
</li>
<li data-start="2384" data-end="2409">
<p data-start="2386" data-end="2409">Konstrukcja: 2-Into-1</p>
</li>
<li data-start="2410" data-end="2449">
<p data-start="2412" data-end="2449">Materiał kolektora: stal nierdzewna</p>
</li>
<li data-start="2450" data-end="2493">
<p data-start="2452" data-end="2493">Materiał tłumika: Black Stainless Steel</p>
</li>
<li data-start="2494" data-end="2538">
<p data-start="2496" data-end="2538">Materiał osłony termicznej: Carbon Fiber</p>
</li>
<li data-start="2539" data-end="2588">
<p data-start="2541" data-end="2588">Kolor / wykończenie: czarny (ceramic coating)</p>
</li>
<li data-start="2589" data-end="2609">
<p data-start="2591" data-end="2609">Homologacja: tak</p>
</li>
<li data-start="2610" data-end="2637">
<p data-start="2612" data-end="2637">Ilość w zestawie: komplet</p>
</li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Suzuki GSX-8 S / R (2022–2026) Akrapovič Racing Line – układ wydechowy bez homologacji  </title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/suzuki-gsx-8-s-r-2022-2026-akrapovic-racing-line-uklad-wydechowy-bez-homologacji/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 09 Feb 2026 11:12:53 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10637</guid>

					<description><![CDATA[<div class="item-name">
<h4 class="item-part-number">18103231 / S-S8R2-EEC</h4>
</div>
<div class="item-price">
<div class="price price-retail"></div>
</div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3 data-start="310" data-end="373">Suzuki GSX-8 S / R (2022–2026) Akrapovič Racing Line – układ wydechowy bez homologacji</h3>
<h3 data-start="310" data-end="373"></h3>
<p data-start="375" data-end="723">Układ wydechowy <strong data-start="391" data-end="416">Akrapovič Racing Line</strong> to kompletny system przeznaczony dla motocyklistów oczekujących maksymalnych osiągów, redukcji masy oraz bezkompromisowego, wyścigowego charakteru motocykla. Konstrukcja została opracowana z myślą o użytkowaniu sportowym i torowym, oferując maksymalny przepływ spalin oraz wyraźną poprawę dynamiki silnika.</p>
<p data-start="725" data-end="1059">System wykonany jest ze stali nierdzewnej wysokiej jakości, a zastosowanie karbonowego tłumika oraz tytanowej końcówki nadaje całości typowo racingowy wygląd. Konstrukcja 2-Into-1 oraz zoptymalizowany kolektor pozwalają uzyskać lepszą reakcję na gaz i bardziej liniowe oddawanie mocy, szczególnie w średnim i wysokim zakresie obrotów.</p>
<hr data-start="1061" data-end="1064" />
<h3 data-start="1066" data-end="1098">Najważniejsze cechy produktu</h3>
<ul data-start="1100" data-end="1517">
<li data-start="1100" data-end="1147">
<p data-start="1102" data-end="1147"><strong data-start="1102" data-end="1145">kompletny układ wydechowy (Full System)</strong></p>
</li>
<li data-start="1148" data-end="1196">
<p data-start="1150" data-end="1196">wersja <strong data-start="1157" data-end="1194">Racing – bez homologacji drogowej</strong></p>
</li>
<li data-start="1197" data-end="1221">
<p data-start="1199" data-end="1221">konstrukcja 2-Into-1</p>
</li>
<li data-start="1222" data-end="1255">
<p data-start="1224" data-end="1255">kolektor ze stali nierdzewnej</p>
</li>
<li data-start="1256" data-end="1285">
<p data-start="1258" data-end="1285">tłumik z włókna węglowego</p>
</li>
<li data-start="1286" data-end="1315">
<p data-start="1288" data-end="1315">tytanowa końcówka tłumika</p>
</li>
<li data-start="1316" data-end="1346">
<p data-start="1318" data-end="1346">karbonowa osłona termiczna</p>
</li>
<li data-start="1347" data-end="1399">
<p data-start="1349" data-end="1399">znacząca redukcja masy względem seryjnego układu</p>
</li>
<li data-start="1400" data-end="1456">
<p data-start="1402" data-end="1456">maksymalna wydajność i wyścigowe brzmienie Akrapovič</p>
</li>
<li data-start="1457" data-end="1517">
<p data-start="1459" data-end="1517">produkt przeznaczony do zastosowań sportowych i torowych</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1519" data-end="1522" />
<h3 data-start="1524" data-end="1544">Ważne informacje</h3>
<ul data-start="1546" data-end="1833">
<li data-start="1546" data-end="1623">
<p data-start="1548" data-end="1623">Produkt <strong data-start="1556" data-end="1620">nie spełnia norm emisji spalin wymaganych do ruchu drogowego</strong>.</p>
</li>
<li data-start="1624" data-end="1693">
<p data-start="1626" data-end="1693">Układ przeznaczony wyłącznie do zastosowań sportowych / torowych.</p>
</li>
<li data-start="1694" data-end="1751">
<p data-start="1696" data-end="1751">Po montażu układu pojawi się kontrolka silnika (MIL).</p>
</li>
<li data-start="1752" data-end="1833">
<p data-start="1754" data-end="1833"><strong data-start="1754" data-end="1781">Remap ECU jest wymagany</strong> do prawidłowej pracy silnika po instalacji systemu.</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1835" data-end="1838" />
<h3 data-start="1840" data-end="1862">Montaż i strojenie</h3>
<p data-start="1864" data-end="1954">Układ zastępuje seryjny system wydechowy i montowany jest w miejsce fabrycznych elementów.</p>
<p data-start="1956" data-end="2250">Ze względu na zmieniony przepływ spalin oraz brak katalizatora, <strong data-start="2020" data-end="2065">indywidualne strojenie ECU jest konieczne</strong>, aby zapewnić prawidłowy skład mieszanki, optymalną reakcję na gaz oraz bezpieczną pracę silnika. Dopiero po dostrojeniu możliwe jest pełne wykorzystanie potencjału układu Racing Line.</p>
<hr data-start="2252" data-end="2255" />
<h3 data-start="2257" data-end="2284">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="2286" data-end="2753">
<li data-start="2286" data-end="2314">
<p data-start="2288" data-end="2314">Producent: <strong data-start="2299" data-end="2312">Akrapovič</strong></p>
</li>
<li data-start="2315" data-end="2337">
<p data-start="2317" data-end="2337">Model: Racing Line</p>
</li>
<li data-start="2375" data-end="2423">
<p data-start="2377" data-end="2423">Typ: kompletny układ wydechowy (Full System)</p>
</li>
<li data-start="2424" data-end="2449">
<p data-start="2426" data-end="2449">Konstrukcja: 2-Into-1</p>
</li>
<li data-start="2450" data-end="2489">
<p data-start="2452" data-end="2489">Materiał kolektora: stal nierdzewna</p>
</li>
<li data-start="2490" data-end="2524">
<p data-start="2492" data-end="2524">Materiał tłumika: Carbon Fiber</p>
</li>
<li data-start="2525" data-end="2553">
<p data-start="2527" data-end="2553">Materiał końcówki: tytan</p>
</li>
<li data-start="2554" data-end="2583">
<p data-start="2556" data-end="2583">Styl końcówki: Slash-Down</p>
</li>
<li data-start="2584" data-end="2618">
<p data-start="2586" data-end="2618">Osłona termiczna: Carbon Fiber</p>
</li>
<li data-start="2619" data-end="2659">
<p data-start="2621" data-end="2659">Homologacja: nie (produkt racingowy)</p>
</li>
<li data-start="2660" data-end="2688">
<p data-start="2662" data-end="2688">Waga: 4,80 kg (10.55 lb)</p>
</li>
<li data-start="2689" data-end="2725">
<p data-start="2691" data-end="2725">Redukcja masy: 3,20 kg (7.05 lb)</p>
</li>
<li data-start="2726" data-end="2753">
<p data-start="2728" data-end="2753">Ilość w zestawie: komplet</p>
</li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Suzuki GSX-8 S / R (2022–2026) Akrapovič Racing Line – wydech z homologacją </title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/suzuki-gsx-8-s-r-2022-2026-akrapovic-racing-line-wydech-z-homologacja/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 09 Feb 2026 11:07:17 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10633</guid>

					<description><![CDATA[<div class="item-name">
<h4 class="item-part-number">18103247 / S-S8R1-HHAKESS</h4>
</div>
<div class="item-price">
<div class="price price-retail"></div>
</div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3 data-start="260" data-end="328">Suzuki GSX-8 S / R (2022–2026) Akrapovič Racing Line – wydech z homologacją</h3>
<p>&nbsp;</p>
<p data-start="330" data-end="760">Układ wydechowy <strong data-start="346" data-end="371">Akrapovič Racing Line</strong> to kompletny system przeznaczony dla motocyklistów oczekujących maksymalnych osiągów, redukcji masy oraz wyraźnie sportowego charakteru motocykla przy zachowaniu <strong data-start="534" data-end="565">homologacji drogowej EURO5+</strong>. Konstrukcja została opracowana z dużą dbałością o szczegóły, aby zapewnić optymalny przepływ spalin oraz maksymalną wydajność jednostki napędowej w codziennym użytkowaniu i dynamicznej jeździe.</p>
<p data-start="762" data-end="1067">Racing Line jest odpowiednikiem systemu Evolution Line, jednak wykonanym ze stali nierdzewnej, co pozwala zachować wysoką trwałość oraz korzystny stosunek ceny do osiągów. Konstrukcja 2-Into-1 oraz precyzyjnie zaprojektowany kolektor zapewniają poprawę reakcji na gaz oraz bardziej liniowe oddawanie mocy.</p>
<p data-start="1069" data-end="1217">Połączenie elementów ze stali nierdzewnej z karbonową końcówką tłumika nadaje układowi wyraźnie wyścigowy charakter, typowy dla produktów Akrapovič.</p>
<hr data-start="1219" data-end="1222" />
<h3 data-start="1224" data-end="1256">Najważniejsze cechy produktu</h3>
<ul data-start="1258" data-end="1659">
<li data-start="1258" data-end="1305">
<p data-start="1260" data-end="1305"><strong data-start="1260" data-end="1303">kompletny układ wydechowy (Full System)</strong></p>
</li>
<li data-start="1306" data-end="1352">
<p data-start="1308" data-end="1352"><strong data-start="1308" data-end="1350">homologacja EURO5+ (ECE Type Approved)</strong></p>
</li>
<li data-start="1353" data-end="1377">
<p data-start="1355" data-end="1377">konstrukcja 2-Into-1</p>
</li>
<li data-start="1378" data-end="1429">
<p data-start="1380" data-end="1429">wykonanie ze stali nierdzewnej wysokiej jakości</p>
</li>
<li data-start="1430" data-end="1460">
<p data-start="1432" data-end="1460">karbonowa końcówka tłumika</p>
</li>
<li data-start="1461" data-end="1513">
<p data-start="1463" data-end="1513">znacząca redukcja masy względem seryjnego układu</p>
</li>
<li data-start="1514" data-end="1565">
<p data-start="1516" data-end="1565">poprawa osiągów i charakterystyki pracy silnika</p>
</li>
<li data-start="1566" data-end="1606">
<p data-start="1568" data-end="1606">sportowe, czyste brzmienie Akrapovič</p>
</li>
<li data-start="1607" data-end="1659">
<p data-start="1609" data-end="1659">wysoka jakość wykonania i precyzyjne dopasowanie</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1661" data-end="1664" />
<h3 data-start="1666" data-end="1688">Montaż</h3>
<p data-start="1690" data-end="1841">Układ zastępuje seryjny system wydechowy i montowany jest w miejsce fabrycznych elementów. Instalacja nie wymaga modyfikacji konstrukcyjnych motocykla.</p>
<p data-start="1843" data-end="2194">Aby uzyskać <strong data-start="1855" data-end="1968">maksymalne osiągi, najlepszą reakcję na gaz oraz w pełni wykorzystać potencjał kompletnego układu wydechowego</strong>, zalecane jest indywidualne dostrojenie mapy silnika (remap ECU). Pozwala to na optymalizację składu mieszanki i zapłonu pod zmieniony przepływ spalin, co przekłada się na płynniejszą pracę silnika i wyraźnie lepszą dynamikę.</p>
<hr data-start="2196" data-end="2199" />
<h3 data-start="2201" data-end="2228">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="2230" data-end="2651">
<li data-start="2230" data-end="2258">
<p data-start="2232" data-end="2258">Producent: <strong data-start="2243" data-end="2256">Akrapovič</strong></p>
</li>
<li data-start="2259" data-end="2281">
<p data-start="2261" data-end="2281">Model: Racing Line</p>
</li>
<li data-start="2323" data-end="2371">
<p data-start="2325" data-end="2371">Typ: kompletny układ wydechowy (Full System)</p>
</li>
<li data-start="2372" data-end="2397">
<p data-start="2374" data-end="2397">Konstrukcja: 2-Into-1</p>
</li>
<li data-start="2398" data-end="2437">
<p data-start="2400" data-end="2437">Materiał kolektora: stal nierdzewna</p>
</li>
<li data-start="2438" data-end="2475">
<p data-start="2440" data-end="2475">Materiał tłumika: stal nierdzewna</p>
</li>
<li data-start="2476" data-end="2511">
<p data-start="2478" data-end="2511">Materiał końcówki: Carbon Fiber</p>
</li>
<li data-start="2512" data-end="2538">
<p data-start="2514" data-end="2538">Styl końcówki: Conical</p>
</li>
<li data-start="2539" data-end="2586">
<p data-start="2541" data-end="2586">Homologacja: tak (EURO5+ ECE Type Approved)</p>
</li>
<li data-start="2587" data-end="2623">
<p data-start="2589" data-end="2623">Redukcja masy: 2,20 kg (4.85 lb)</p>
</li>
<li data-start="2624" data-end="2651">
<p data-start="2626" data-end="2651">Ilość w zestawie: komplet</p>
</li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Suzuki GSX-8 S / R (2022–2026) &#8211; MIVV SR-1 Inox Nero – układ wydechowy z homologacją </title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/suzuki-gsx-8-s-r-2022-2026-mivv-sr-1-inox-nero-uklad-wydechowy-z-homologacja/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 09 Feb 2026 10:51:13 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10630</guid>

					<description><![CDATA[<div class="singolo-dato-scarico"><span class="valore-dato">S.067.KR1XB</span></div>
<div class="singolo-dato-scarico"></div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3 data-start="274" data-end="342">Suzuki GSX-8 S / R (2022–2026) &#8211; MIVV SR-1 Inox Nero – układ wydechowy z homologacją</h3>
<p>&nbsp;</p>
<p data-start="344" data-end="740">Układ wydechowy <strong data-start="360" data-end="383">MIVV SR-1 Inox Nero</strong> to kompletny system zaprojektowany dla motocykli sportowych oraz hypernaked, łączący doświadczenie MIVV zdobyte w MotoGP, Moto2 oraz Moto3 z nowoczesną konstrukcją przeznaczoną do codziennego użytkowania. System zapewnia wyraźną poprawę wyglądu, bardziej sportowe brzmienie oraz lepszą charakterystykę pracy silnika, przy zachowaniu <strong data-start="717" data-end="739">homologacji EURO5+</strong>.</p>
<p data-start="742" data-end="1064">Model SR-1 wyróżnia się kompaktową konstrukcją oraz agresywną stylistyką. Korpus wykonany ze stali nierdzewnej w wykończeniu <strong data-start="867" data-end="893">Inox Nero (Black Moon)</strong> powstaje w specjalnym procesie powłoki ceramicznej, zapewniającej wysoką odporność na temperaturę oraz trwałość, a jednocześnie nadającej motocyklowi wyścigowy charakter.</p>
<p data-start="1066" data-end="1220">Układ przeznaczony jest dla motocykli spełniających normę EURO5+ i wyposażonych w podwójną sondę lambda. W zestawie znajduje się homologowany katalizator.</p>
<hr data-start="1222" data-end="1225" />
<h3 data-start="1227" data-end="1259">Najważniejsze cechy produktu</h3>
<ul data-start="1261" data-end="1681">
<li data-start="1261" data-end="1308">
<p data-start="1263" data-end="1308"><strong data-start="1263" data-end="1306">kompletny układ wydechowy (Full System)</strong></p>
</li>
<li data-start="1309" data-end="1357">
<p data-start="1311" data-end="1357"><strong data-start="1311" data-end="1355">homologacja EURO5+ (Reg. EC-UE 134/2014)</strong></p>
</li>
<li data-start="1358" data-end="1433">
<p data-start="1360" data-end="1433">korpus ze stali nierdzewnej z powłoką ceramiczną Inox Nero (Black Moon)</p>
</li>
<li data-start="1434" data-end="1499">
<p data-start="1436" data-end="1499">konstrukcja inspirowana motorsportem (MotoGP / Moto2 / Moto3)</p>
</li>
<li data-start="1500" data-end="1556">
<p data-start="1502" data-end="1556">poprawa brzmienia oraz charakterystyki pracy silnika</p>
</li>
<li data-start="1557" data-end="1587">
<p data-start="1559" data-end="1587">sportowy, agresywny wygląd</p>
</li>
<li data-start="1588" data-end="1627">
<p data-start="1590" data-end="1627">homologowany katalizator w zestawie</p>
</li>
<li data-start="1628" data-end="1681">
<p data-start="1630" data-end="1681">przeznaczony do motocykli z podwójną sondą lambda</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1683" data-end="1686" />
<h3 data-start="1688" data-end="1713">Informacje techniczne</h3>
<p data-start="1715" data-end="1967">Po montażu układu w niektórych przypadkach może pojawić się kontrolka silnika (MIL). W takiej sytuacji producent przewiduje możliwość zastosowania opcjonalnej <strong data-start="1874" data-end="1892">Switch-Off Key</strong>, która eliminuje problem. Szczegóły dostępne w sekcji części opcjonalnych.</p>
<hr data-start="1969" data-end="1972" />
<h3 data-start="1974" data-end="1996">Montaż</h3>
<p data-start="1998" data-end="2149">Układ zastępuje seryjny system wydechowy i montowany jest w miejsce fabrycznych elementów. Instalacja nie wymaga modyfikacji konstrukcyjnych motocykla.</p>
<p data-start="2151" data-end="2489">Aby uzyskać <strong data-start="2163" data-end="2276">maksymalne osiągi, najlepszą reakcję na gaz oraz w pełni wykorzystać potencjał kompletnego układu wydechowego</strong>, zalecane jest indywidualne dostrojenie mapy silnika (remap ECU). Pozwala to zoptymalizować skład mieszanki i zapłon pod zmieniony przepływ spalin, co przekłada się na płynniejszą pracę silnika i lepszą dynamikę.</p>
<hr data-start="2491" data-end="2494" />
<h3 data-start="2496" data-end="2523">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="2525" data-end="2798">
<li data-start="2525" data-end="2548">
<p data-start="2527" data-end="2548">Producent: <strong data-start="2538" data-end="2546">MIVV</strong></p>
</li>
<li data-start="2549" data-end="2564">
<p data-start="2551" data-end="2564">Model: SR-1</p>
</li>
<li data-start="2565" data-end="2608">
<p data-start="2567" data-end="2608">Konfiguracja: kompletny układ wydechowy</p>
</li>
<li data-start="2609" data-end="2671">
<p data-start="2611" data-end="2671">Materiał korpusu: stal nierdzewna (Inox Nero – Black Moon)</p>
</li>
<li data-start="2672" data-end="2699">
<p data-start="2674" data-end="2699">Pozycja montażu: wysoka</p>
</li>
<li data-start="2700" data-end="2740">
<p data-start="2702" data-end="2740">Katalizator: w zestawie (ACC.099.A1)</p>
</li>
<li data-start="2741" data-end="2770">
<p data-start="2743" data-end="2770">Homologacja: tak (EURO5+)</p>
</li>
<li data-start="2771" data-end="2798">
<p data-start="2773" data-end="2798">Ilość w zestawie: komplet</p>
</li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Suzuki SV 650 (2016–2024) LeoVince NERO – tłumik z homologacją</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/suzuki-sv-650-2016-2024-leovince-nero-tlumik-z-homologacja/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 09 Feb 2026 08:44:44 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10628</guid>

					<description><![CDATA[<div class="item-name">
<h4 class="item-part-number">18114553 / 14031</h4>
</div>
<div class="item-price">
<div class="price price-retail"></div>
</div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3 data-start="241" data-end="293">Suzuki SV 650 (2016–2024) LeoVince NERO – tłumik z homologacją</h3>
<p>&nbsp;</p>
<p data-start="295" data-end="690">Tłumik <strong data-start="302" data-end="327">LeoVince NERO Slip-On</strong> to propozycja dla motocyklistów poszukujących nowoczesnego, agresywnego wyglądu oraz sportowego brzmienia przy zachowaniu <strong data-start="450" data-end="474">homologacji drogowej</strong>. Model NERO powstał jako efekt ciągłego rozwoju technologii LeoVince oraz zastosowania wysokiej jakości stali i zaawansowanych procesów wykończeniowych, tworząc tłumik o wyraźnie sportowym, „dark style” charakterze.</p>
<p data-start="692" data-end="971">Korpus wykonany ze stali nierdzewnej AISI 304 pokryty został specjalną czarną powłoką ceramiczną, która zapewnia wysoką odporność na temperaturę oraz trwałość w codziennym użytkowaniu. Karbonowa końcówka oraz matowe wykończenie nadają Suzuki SV 650 nowoczesny i agresywny wygląd.</p>
<hr data-start="973" data-end="976" />
<h3 data-start="978" data-end="1010">Najważniejsze cechy produktu</h3>
<ul data-start="1012" data-end="1406">
<li data-start="1012" data-end="1044">
<p data-start="1014" data-end="1044">konstrukcja typu <strong data-start="1031" data-end="1042">Slip-On</strong></p>
</li>
<li data-start="1045" data-end="1078">
<p data-start="1047" data-end="1078"><strong data-start="1047" data-end="1076">homologacja drogowa (ECE)</strong></p>
</li>
<li data-start="1079" data-end="1128">
<p data-start="1081" data-end="1128">korpus wykonany ze stali nierdzewnej AISI 304</p>
</li>
<li data-start="1129" data-end="1195">
<p data-start="1131" data-end="1195">czarna powłoka ceramiczna o wysokiej odporności na temperaturę</p>
</li>
<li data-start="1196" data-end="1226">
<p data-start="1198" data-end="1226">karbonowa końcówka tłumika</p>
</li>
<li data-start="1227" data-end="1249">
<p data-start="1229" data-end="1249">matowe wykończenie</p>
</li>
<li data-start="1250" data-end="1288">
<p data-start="1252" data-end="1288">laserowo grawerowane logo LeoVince</p>
</li>
<li data-start="1289" data-end="1330">
<p data-start="1291" data-end="1330">sportowe, charakterystyczne brzmienie</p>
</li>
<li data-start="1331" data-end="1406">
<p data-start="1333" data-end="1406">poprawa estetyki motocykla oraz redukcja masy względem seryjnego układu</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1408" data-end="1411" />
<h3 data-start="1413" data-end="1435">Montaż</h3>
<p data-start="1437" data-end="1607">Tłumik montowany w miejscu seryjnego elementu (Slip-On), bez konieczności ingerencji w konstrukcję motocykla. Instalacja jest szybka i nie wymaga dodatkowych modyfikacji.</p>
<p data-start="1609" data-end="1950">Aby uzyskać <strong data-start="1621" data-end="1721">najlepsze efekty, optymalną reakcję na gaz oraz w pełni wykorzystać potencjał układu wydechowego</strong>, zalecane jest indywidualne dostrojenie mapy silnika (remap ECU). Pozwala to na dopasowanie składu mieszanki oraz zapłonu do zmienionych warunków przepływu spalin, co przekłada się na płynniejszą pracę silnika i lepszą dynamikę.</p>
<hr data-start="1952" data-end="1955" />
<h3 data-start="1957" data-end="1984">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="1986" data-end="2371">
<li data-start="1986" data-end="2013">
<p data-start="1988" data-end="2013">Producent: <strong data-start="1999" data-end="2011">LeoVince</strong></p>
</li>
<li data-start="2014" data-end="2029">
<p data-start="2016" data-end="2029">Model: NERO</p>
</li>
<li data-start="2062" data-end="2078">
<p data-start="2064" data-end="2078">Typ: Slip-On</p>
</li>
<li data-start="2079" data-end="2140">
<p data-start="2081" data-end="2140">Materiał tłumika: stal nierdzewna (Black Stainless Steel)</p>
</li>
<li data-start="2141" data-end="2176">
<p data-start="2143" data-end="2176">Materiał końcówki: Carbon Fiber</p>
</li>
<li data-start="2177" data-end="2213">
<p data-start="2179" data-end="2213">Kolor / wykończenie: Matte Black</p>
</li>
<li data-start="2214" data-end="2242">
<p data-start="2216" data-end="2242">Styl końcówki: Slash-Cut</p>
</li>
<li data-start="2243" data-end="2276">
<p data-start="2245" data-end="2276">Pozycja montażu: prawa strona</p>
</li>
<li data-start="2277" data-end="2317">
<p data-start="2279" data-end="2317">Homologacja: tak (ECE Type Approved)</p>
</li>
<li data-start="2318" data-end="2344">
<p data-start="2320" data-end="2344">Waga: 2,50 kg (5.5 lb)</p>
</li>
<li data-start="2345" data-end="2371">
<p data-start="2347" data-end="2371">Ilość w zestawie: 1 szt.</p>
</li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Suzuki SV 650 (2016–2024) LeoVince LV ONE EVO Stainless Steel – tłumik z homologacją</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/suzuki-sv-650-2016-2024-leovince-lv-one-evo-stainless-steel-tlumik-z-homologacja/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 09 Feb 2026 08:42:10 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10626</guid>

					<description><![CDATA[<h4 class="item-part-number">18114552 / 14152E</h4>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3 data-start="249" data-end="301">Suzuki SV 650 (2016–2024) LeoVince LV ONE EVO Stainless Steel – tłumik z homologacją</h3>
<p>&nbsp;</p>
<p data-start="303" data-end="656">Tłumik <strong data-start="310" data-end="349">LeoVince LV ONE EVO Stainless Steel</strong> to połączenie klasycznego stylu włoskiego producenta z nowoczesną technologią oraz zastosowaniem lekkich i trwałych materiałów. Model LV ONE EVO został zaprojektowany z myślą o poprawie wyglądu motocykla, uzyskaniu głębszego sportowego brzmienia oraz redukcji masy przy zachowaniu <strong data-start="631" data-end="655">homologacji drogowej</strong>.</p>
<p data-start="658" data-end="917">Konstrukcja oparta na stali nierdzewnej <strong data-start="698" data-end="710">AISI 304</strong> zapewnia wysoką odporność na temperaturę oraz długą żywotność. Wykończenie typu Titanium Look nadaje tłumikowi nowoczesny, sportowy charakter, a karbonowa końcówka podkreśla dynamiczny wygląd Suzuki SV 650.</p>
<hr data-start="919" data-end="922" />
<h3 data-start="924" data-end="956">Najważniejsze cechy produktu</h3>
<ul data-start="958" data-end="1381">
<li data-start="958" data-end="990">
<p data-start="960" data-end="990">konstrukcja typu <strong data-start="977" data-end="988">Slip-On</strong></p>
</li>
<li data-start="991" data-end="1024">
<p data-start="993" data-end="1024"><strong data-start="993" data-end="1022">homologacja drogowa (ECE)</strong></p>
</li>
<li data-start="1025" data-end="1074">
<p data-start="1027" data-end="1074">korpus wykonany ze stali nierdzewnej AISI 304</p>
</li>
<li data-start="1075" data-end="1105">
<p data-start="1077" data-end="1105">karbonowa końcówka tłumika</p>
</li>
<li data-start="1106" data-end="1135">
<p data-start="1108" data-end="1135">wykończenie Titanium Look</p>
</li>
<li data-start="1136" data-end="1176">
<p data-start="1138" data-end="1176">regulowana karbonowa obejma mocująca</p>
</li>
<li data-start="1177" data-end="1242">
<p data-start="1179" data-end="1242">wypełnienie odporne na wysoką temperaturę (do 900°C / 1650°F)</p>
</li>
<li data-start="1243" data-end="1281">
<p data-start="1245" data-end="1281">laserowo grawerowane logo LeoVince</p>
</li>
<li data-start="1282" data-end="1338">
<p data-start="1284" data-end="1338">poprawa estetyki oraz sportowego brzmienia motocykla</p>
</li>
<li data-start="1339" data-end="1381">
<p data-start="1341" data-end="1381">wysoka trwałość i odporność na korozję</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1383" data-end="1386" />
<h3 data-start="1388" data-end="1410">Montaż</h3>
<p data-start="1412" data-end="1582">Tłumik montowany w miejscu seryjnego elementu (Slip-On), bez konieczności ingerencji w konstrukcję motocykla. Instalacja jest szybka i nie wymaga dodatkowych modyfikacji.</p>
<p data-start="1584" data-end="1925">Aby uzyskać <strong data-start="1596" data-end="1696">najlepsze efekty, optymalną reakcję na gaz oraz w pełni wykorzystać potencjał układu wydechowego</strong>, zalecane jest indywidualne dostrojenie mapy silnika (remap ECU). Pozwala to na dopasowanie składu mieszanki oraz zapłonu do zmienionych warunków przepływu spalin, co przekłada się na płynniejszą pracę silnika i lepszą dynamikę.</p>
<hr data-start="1927" data-end="1930" />
<h3 data-start="1932" data-end="1959">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="1961" data-end="2382">
<li data-start="1961" data-end="1988">
<p data-start="1963" data-end="1988">Producent: <strong data-start="1974" data-end="1986">LeoVince</strong></p>
</li>
<li data-start="1989" data-end="2010">
<p data-start="1991" data-end="2010">Model: LV ONE EVO</p>
</li>
<li data-start="2044" data-end="2060">
<p data-start="2046" data-end="2060">Typ: Slip-On</p>
</li>
<li data-start="2061" data-end="2098">
<p data-start="2063" data-end="2098">Materiał tłumika: stal nierdzewna</p>
</li>
<li data-start="2099" data-end="2133">
<p data-start="2101" data-end="2133">Materiał rury: stal nierdzewna</p>
</li>
<li data-start="2134" data-end="2169">
<p data-start="2136" data-end="2169">Materiał końcówki: Carbon Fiber</p>
</li>
<li data-start="2170" data-end="2208">
<p data-start="2172" data-end="2208">Kolor / wykończenie: Titanium Look</p>
</li>
<li data-start="2209" data-end="2224">
<p data-start="2211" data-end="2224">Styl: Round</p>
</li>
<li data-start="2225" data-end="2253">
<p data-start="2227" data-end="2253">Styl końcówki: Slash-Cut</p>
</li>
<li data-start="2254" data-end="2287">
<p data-start="2256" data-end="2287">Pozycja montażu: prawa strona</p>
</li>
<li data-start="2288" data-end="2328">
<p data-start="2290" data-end="2328">Homologacja: tak (ECE Type Approved)</p>
</li>
<li data-start="2329" data-end="2355">
<p data-start="2331" data-end="2355">Waga: 2,50 kg (5.5 lb)</p>
</li>
<li data-start="2356" data-end="2382">
<p data-start="2358" data-end="2382">Ilość w zestawie: 1 szt.</p>
</li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Suzuki SV 650 (2016–2024) Akrapovič Line Carbon  – tłumik z homologacją</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/suzuki-sv-650-2016-2024-akrapovic-line-carbon-tlumik-z-homologacja/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 09 Feb 2026 08:34:30 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10623</guid>

					<description><![CDATA[<h4 class="item-part-number">18113346 / S-S6SO9-HRC/1</h4>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3 data-start="257" data-end="309">Suzuki SV 650 (2016–2024) Akrapovič Line Carbon  – tłumik z homologacją</h3>
<p>&nbsp;</p>
<p data-start="311" data-end="734">Tłumik <strong data-start="318" data-end="351">Akrapovič Slip-On Line Carbon</strong> to idealne rozwiązanie dla motocyklistów, którzy chcą poprawić wygląd, brzmienie oraz charakterystykę pracy motocykla bez konieczności wykonywania dużych modyfikacji seryjnego układu wydechowego. System typu Slip-On stanowi pierwszy krok w tuningu wydechu, oferując wyraźną redukcję masy oraz charakterystyczne, sportowe brzmienie Akrapovič przy zachowaniu <strong data-start="709" data-end="733">homologacji drogowej</strong>.</p>
<p data-start="736" data-end="963">Konstrukcja oparta na lekkim karbonowym korpusie oraz karbonowej końcówce nadaje Suzuki SV 650 nowoczesny, sportowy wygląd, jednocześnie zapewniając wysoką odporność na temperaturę oraz trwałość podczas codziennego użytkowania.</p>
<hr data-start="965" data-end="968" />
<h3 data-start="970" data-end="1002">Najważniejsze cechy produktu</h3>
<ul data-start="1004" data-end="1382">
<li data-start="1004" data-end="1036">
<p data-start="1006" data-end="1036">konstrukcja typu <strong data-start="1023" data-end="1034">Slip-On</strong></p>
</li>
<li data-start="1037" data-end="1064">
<p data-start="1039" data-end="1064"><strong data-start="1039" data-end="1062">homologacja drogowa</strong></p>
</li>
<li data-start="1065" data-end="1118">
<p data-start="1067" data-end="1118">korpus wykonany z włókna węglowego (carbon fiber)</p>
</li>
<li data-start="1119" data-end="1149">
<p data-start="1121" data-end="1149">karbonowa końcówka tłumika</p>
</li>
<li data-start="1150" data-end="1201">
<p data-start="1152" data-end="1201">sportowe, charakterystyczne brzmienie Akrapovič</p>
</li>
<li data-start="1202" data-end="1260">
<p data-start="1204" data-end="1260">poprawa reakcji na gaz i charakterystyki pracy silnika</p>
</li>
<li data-start="1261" data-end="1319">
<p data-start="1263" data-end="1319">redukcja masy o <strong data-start="1279" data-end="1290">2,27 kg</strong> względem seryjnego tłumika</p>
</li>
<li data-start="1320" data-end="1382">
<p data-start="1322" data-end="1382">wysoka jakość wykonania i idealne dopasowanie do motocykla</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1384" data-end="1387" />
<h3 data-start="1389" data-end="1411">Montaż i strojenie</h3>
<p data-start="1413" data-end="1583">Tłumik montowany w miejscu seryjnego elementu (Slip-On), bez konieczności ingerencji w konstrukcję motocykla. Instalacja jest szybka i nie wymaga dodatkowych modyfikacji.</p>
<p data-start="1585" data-end="1926">Aby uzyskać <strong data-start="1597" data-end="1697">najlepsze efekty, optymalną reakcję na gaz oraz w pełni wykorzystać potencjał układu wydechowego</strong>, zalecane jest indywidualne dostrojenie mapy silnika (remap ECU). Pozwala to na dopasowanie składu mieszanki oraz zapłonu do zmienionych warunków przepływu spalin, co przekłada się na płynniejszą pracę silnika i lepszą dynamikę.</p>
<hr data-start="1928" data-end="1931" />
<h3 data-start="1933" data-end="1960">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="1962" data-end="2311">
<li data-start="1962" data-end="1990">
<p data-start="1964" data-end="1990">Producent: <strong data-start="1975" data-end="1988">Akrapovič</strong></p>
</li>
<li data-start="1991" data-end="2014">
<p data-start="1993" data-end="2014">Model: Slip-On Line</p>
</li>
<li data-start="2015" data-end="2054">
<p data-start="2017" data-end="2054">Numer katalogowy: <strong data-start="2035" data-end="2052">S-S6SO9-HRC/1</strong></p>
</li>
<li data-start="2055" data-end="2071">
<p data-start="2057" data-end="2071">Typ: Slip-On</p>
</li>
<li data-start="2072" data-end="2106">
<p data-start="2074" data-end="2106">Materiał tłumika: Carbon Fiber</p>
</li>
<li data-start="2107" data-end="2142">
<p data-start="2109" data-end="2142">Materiał końcówki: Carbon Fiber</p>
</li>
<li data-start="2143" data-end="2171">
<p data-start="2145" data-end="2171">Styl końcówki: Slash-Cut</p>
</li>
<li data-start="2172" data-end="2202">
<p data-start="2174" data-end="2202">Styl tłumika: Straight Can</p>
</li>
<li data-start="2203" data-end="2223">
<p data-start="2205" data-end="2223">Homologacja: tak</p>
</li>
<li data-start="2224" data-end="2250">
<p data-start="2226" data-end="2250">Waga: 2,00 kg (4.4 lb)</p>
</li>
<li data-start="2251" data-end="2284">
<p data-start="2253" data-end="2284">Redukcja masy: 2,27 kg (5 lb)</p>
</li>
<li data-start="2285" data-end="2311">
<p data-start="2287" data-end="2311">Ilość w zestawie: 1 szt.</p>
</li>
</ul>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Suzuki SV 650 (2016–2024) MIVV OVAL Carbon – tłumik z homologacją </title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/suzuki-sv-650-2016-2024-mivv-oval-carbon-tlumik-z-homologacja/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 09 Feb 2026 08:23:45 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10619</guid>

					<description><![CDATA[<div class="singolo-dato-scarico"><span class="valore-dato">S.045.L3C</span></div>
<div class="singolo-dato-scarico"></div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3 data-start="228" data-end="294">Suzuki SV 650 (2016–2024) MIVV OVAL Carbon – tłumik z homologacją</h3>
<p>&nbsp;</p>
<p data-start="296" data-end="675">Tłumik <strong data-start="303" data-end="323">MIVV OVAL Carbon</strong> to sportowy układ typu slip-on stanowiący idealne połączenie nowoczesnego designu, niskiej masy oraz poprawy charakterystyki pracy silnika. Linia OVAL od lat uznawana jest za jeden z najlepiej zbalansowanych modeli MIVV, oferując kompromis pomiędzy osiągami, estetyką oraz komfortem użytkowania, przy zachowaniu <strong data-start="636" data-end="674">homologacji drogowej EURO4 / EURO5</strong>.</p>
<p data-start="677" data-end="1047">Wersja Carbon wyróżnia się korpusem oraz końcówką wykonanymi z włókna węglowego o wysokiej odporności termicznej. Dzięki zastosowaniu lekkich materiałów tłumik znacząco redukuje masę motocykla, jednocześnie nadając Suzuki SV 650 bardziej agresywny, sportowy wygląd. Charakterystyczne otwory wentylacyjne w karbonowej końcówce podkreślają wyścigowy charakter konstrukcji.</p>
<hr data-start="1049" data-end="1052" />
<h3 data-start="1054" data-end="1086">Najważniejsze cechy produktu</h3>
<ul data-start="1088" data-end="1500">
<li data-start="1088" data-end="1120">
<p data-start="1090" data-end="1120">konstrukcja typu <strong data-start="1107" data-end="1118">Slip-On</strong></p>
</li>
<li data-start="1121" data-end="1162">
<p data-start="1123" data-end="1162"><strong data-start="1123" data-end="1160">homologacja drogowa EURO4 / EURO5</strong></p>
</li>
<li data-start="1163" data-end="1224">
<p data-start="1165" data-end="1224">korpus oraz końcówka wykonane z włókna węglowego (carbon)</p>
</li>
<li data-start="1225" data-end="1260">
<p data-start="1227" data-end="1260">wysoka odporność na temperaturę</p>
</li>
<li data-start="1261" data-end="1297">
<p data-start="1263" data-end="1297">klasyczny owalny kształt tłumika</p>
</li>
<li data-start="1298" data-end="1344">
<p data-start="1300" data-end="1344">sportowe, charakterystyczne brzmienie MIVV</p>
</li>
<li data-start="1345" data-end="1408">
<p data-start="1347" data-end="1408">znaczna redukcja masy względem seryjnego układu wydechowego</p>
</li>
<li data-start="1409" data-end="1464">
<p data-start="1411" data-end="1464">poprawa estetyki oraz charakterystyki pracy silnika</p>
</li>
<li data-start="1465" data-end="1500">
<p data-start="1467" data-end="1500">design inspirowany motorsportem</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1502" data-end="1505" />
<h3 data-start="1507" data-end="1535">Osiągi (dane producenta)</h3>
<div class="TyagGW_tableContainer">
<div class="group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit" tabindex="-1">
<table class="w-fit min-w-(--thread-content-width)" data-start="1537" data-end="1741">
<thead data-start="1537" data-end="1599">
<tr data-start="1537" data-end="1599">
<th class="" data-start="1537" data-end="1552" data-col-size="sm">Konfiguracja</th>
<th class="" data-start="1552" data-end="1564" data-col-size="sm">Maks. moc</th>
<th class="" data-start="1564" data-end="1570" data-col-size="sm">RPM</th>
<th class="" data-start="1570" data-end="1585" data-col-size="sm">Maks. moment</th>
<th class="" data-start="1585" data-end="1591" data-col-size="sm">RPM</th>
<th class="" data-start="1591" data-end="1599" data-col-size="sm">Waga</th>
</tr>
</thead>
<tbody data-start="1626" data-end="1741">
<tr data-start="1626" data-end="1681">
<td data-start="1626" data-end="1634" data-col-size="sm">Seria</td>
<td data-start="1634" data-end="1644" data-col-size="sm">69,2 KM</td>
<td data-start="1644" data-end="1652" data-col-size="sm">8 400</td>
<td data-start="1652" data-end="1662" data-col-size="sm">59,9 Nm</td>
<td data-start="1662" data-end="1670" data-col-size="sm">8 000</td>
<td data-start="1670" data-end="1681" data-col-size="sm">4,50 kg</td>
</tr>
<tr data-start="1682" data-end="1741">
<td data-start="1682" data-end="1694" data-col-size="sm">MIVV OVAL</td>
<td data-start="1694" data-end="1704" data-col-size="sm">70,1 KM</td>
<td data-start="1704" data-end="1712" data-col-size="sm">8 700</td>
<td data-start="1712" data-end="1722" data-col-size="sm">60,5 Nm</td>
<td data-start="1722" data-end="1730" data-col-size="sm">6 800</td>
<td data-start="1730" data-end="1741" data-col-size="sm">2,30 kg</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<hr data-start="1743" data-end="1746" />
<h3 data-start="1748" data-end="1770">Montaż i strojenie</h3>
<p data-start="1772" data-end="1942">Tłumik montowany w miejscu seryjnego elementu (Slip-On), bez konieczności ingerencji w konstrukcję motocykla. Instalacja jest szybka i nie wymaga dodatkowych modyfikacji.</p>
<p data-start="1944" data-end="2285">Aby uzyskać <strong data-start="1956" data-end="2056">najlepsze efekty, optymalną reakcję na gaz oraz w pełni wykorzystać potencjał układu wydechowego</strong>, zalecane jest indywidualne dostrojenie mapy silnika (remap ECU). Pozwala to na dopasowanie składu mieszanki oraz zapłonu do zmienionych warunków przepływu spalin, co przekłada się na płynniejszą pracę silnika i lepszą dynamikę.</p>
<hr data-start="2287" data-end="2290" />
<h3 data-start="2292" data-end="2319">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="2321" data-end="2551">
<li data-start="2321" data-end="2344">
<p data-start="2323" data-end="2344">Producent: <strong data-start="2334" data-end="2342">MIVV</strong></p>
</li>
<li data-start="2345" data-end="2360">
<p data-start="2347" data-end="2360">Model: OVAL</p>
</li>
<li data-start="2361" data-end="2386">
<p data-start="2363" data-end="2386">Konfiguracja: Slip-On</p>
</li>
<li data-start="2387" data-end="2415">
<p data-start="2389" data-end="2415">Materiał korpusu: Carbon</p>
</li>
<li data-start="2416" data-end="2445">
<p data-start="2418" data-end="2445">Materiał końcówki: Carbon</p>
</li>
<li data-start="2446" data-end="2478">
<p data-start="2448" data-end="2478">Pozycja montażu: standardowa</p>
</li>
<li data-start="2479" data-end="2524">
<p data-start="2481" data-end="2524">Homologacja: tak (EURO4 / EURO5 Approved)</p>
</li>
<li data-start="2525" data-end="2551">
<p data-start="2527" data-end="2551">Ilość w zestawie: 1 szt.</p>
</li>
</ul>
<p><iframe title="SUZUKI SV650 2016 - MIVV OVAL CARBON CAP EXHAUST" width="1290" height="726" src="https://www.youtube.com/embed/IlCHP58Hyak?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Suzuki SV 650 (2016–2024) MIVV OVAL Titanium – tłumik z homologacją </title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/suzuki-sv-650-2016-2024-mivv-oval-titanium-tlumik-z-homologacja/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 09 Feb 2026 08:16:56 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10612</guid>

					<description><![CDATA[<div class="singolo-dato-scarico"><span class="valore-dato">S.045.L4C</span></div>
<div class="singolo-dato-scarico"></div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3 data-start="232" data-end="298">Suzuki SV 650 (2016–2024) MIVV OVAL Titanium – tłumik z homologacją</h3>
<p>&nbsp;</p>
<p data-start="300" data-end="625">Tłumik <strong data-start="307" data-end="329">MIVV OVAL Titanium</strong> to układ typu slip-on zaprojektowany jako idealne połączenie klasycznego designu, sportowego brzmienia oraz poprawy charakterystyki pracy silnika. Model OVAL stanowi sprawdzony kompromis pomiędzy osiągami, estetyką i komfortem użytkowania, przy zachowaniu <strong data-start="586" data-end="624">homologacji drogowej EURO4 / EURO5</strong>.</p>
<p data-start="627" data-end="969">Linia OVAL wyróżnia się dopracowanym wzornictwem oraz uniwersalnym charakterem, dzięki czemu doskonale pasuje zarówno do codziennej jazdy, jak i bardziej dynamicznego stylu użytkowania Suzuki SV 650. Korpus wykonany z lekkiego tytanu w połączeniu z karbonową końcówką o wysokiej odporności termicznej zapewnia niską masę oraz sportowy wygląd.</p>
<p data-start="971" data-end="1110">Charakterystyczne otwory wentylacyjne w karbonowej końcówce podkreślają agresywny styl tłumika i nadają mu nowoczesny, wyścigowy charakter.</p>
<hr data-start="1112" data-end="1115" />
<h3 data-start="1117" data-end="1149">Najważniejsze cechy produktu</h3>
<ul data-start="1151" data-end="1555">
<li data-start="1151" data-end="1183">
<p data-start="1153" data-end="1183">konstrukcja typu <strong data-start="1170" data-end="1181">Slip-On</strong></p>
</li>
<li data-start="1184" data-end="1225">
<p data-start="1186" data-end="1225"><strong data-start="1186" data-end="1223">homologacja drogowa EURO4 / EURO5</strong></p>
</li>
<li data-start="1226" data-end="1263">
<p data-start="1228" data-end="1263">korpus wykonany z lekkiego tytanu</p>
</li>
<li data-start="1264" data-end="1323">
<p data-start="1266" data-end="1323">karbonowa końcówka o wysokiej odporności na temperaturę</p>
</li>
<li data-start="1324" data-end="1360">
<p data-start="1326" data-end="1360">klasyczny owalny kształt tłumika</p>
</li>
<li data-start="1361" data-end="1407">
<p data-start="1363" data-end="1407">sportowe, charakterystyczne brzmienie MIVV</p>
</li>
<li data-start="1408" data-end="1463">
<p data-start="1410" data-end="1463">redukcja masy względem seryjnego układu wydechowego</p>
</li>
<li data-start="1464" data-end="1519">
<p data-start="1466" data-end="1519">poprawa estetyki oraz charakterystyki pracy silnika</p>
</li>
<li data-start="1520" data-end="1555">
<p data-start="1522" data-end="1555">design inspirowany motorsportem</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1557" data-end="1560" />
<h3 data-start="1562" data-end="1590">Osiągi (dane producenta)</h3>
<div class="TyagGW_tableContainer">
<div class="group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit" tabindex="-1">
<table class="w-fit min-w-(--thread-content-width)" data-start="1592" data-end="1796">
<thead data-start="1592" data-end="1654">
<tr data-start="1592" data-end="1654">
<th class="" data-start="1592" data-end="1607" data-col-size="sm">Konfiguracja</th>
<th class="" data-start="1607" data-end="1619" data-col-size="sm">Maks. moc</th>
<th class="" data-start="1619" data-end="1625" data-col-size="sm">RPM</th>
<th class="" data-start="1625" data-end="1640" data-col-size="sm">Maks. moment</th>
<th class="" data-start="1640" data-end="1646" data-col-size="sm">RPM</th>
<th class="" data-start="1646" data-end="1654" data-col-size="sm">Waga</th>
</tr>
</thead>
<tbody data-start="1681" data-end="1796">
<tr data-start="1681" data-end="1736">
<td data-start="1681" data-end="1689" data-col-size="sm">Seria</td>
<td data-start="1689" data-end="1699" data-col-size="sm">69,2 KM</td>
<td data-start="1699" data-end="1707" data-col-size="sm">8 400</td>
<td data-start="1707" data-end="1717" data-col-size="sm">59,9 Nm</td>
<td data-start="1717" data-end="1725" data-col-size="sm">8 000</td>
<td data-start="1725" data-end="1736" data-col-size="sm">4,50 kg</td>
</tr>
<tr data-start="1737" data-end="1796">
<td data-start="1737" data-end="1749" data-col-size="sm">MIVV OVAL</td>
<td data-start="1749" data-end="1759" data-col-size="sm">70,1 KM</td>
<td data-start="1759" data-end="1767" data-col-size="sm">8 700</td>
<td data-start="1767" data-end="1777" data-col-size="sm">60,5 Nm</td>
<td data-start="1777" data-end="1785" data-col-size="sm">6 800</td>
<td data-start="1785" data-end="1796" data-col-size="sm">2,30 kg</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<hr data-start="1798" data-end="1801" />
<h3 data-start="1803" data-end="1825">Montaż</h3>
<p data-start="1827" data-end="1997">Tłumik montowany w miejscu seryjnego elementu (Slip-On), bez konieczności ingerencji w konstrukcję motocykla. Instalacja jest szybka i nie wymaga dodatkowych modyfikacji.</p>
<p data-start="1999" data-end="2340">Aby uzyskać <strong data-start="2011" data-end="2111">najlepsze efekty, optymalną reakcję na gaz oraz w pełni wykorzystać potencjał układu wydechowego</strong>, zalecane jest indywidualne dostrojenie mapy silnika (remap ECU). Pozwala to na dopasowanie składu mieszanki oraz zapłonu do zmienionych warunków przepływu spalin, co przekłada się na płynniejszą pracę silnika i lepszą dynamikę.</p>
<hr data-start="2342" data-end="2345" />
<h3 data-start="2347" data-end="2374">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="2376" data-end="2605">
<li data-start="2376" data-end="2399">
<p data-start="2378" data-end="2399">Producent: <strong data-start="2389" data-end="2397">MIVV</strong></p>
</li>
<li data-start="2400" data-end="2415">
<p data-start="2402" data-end="2415">Model: OVAL</p>
</li>
<li data-start="2416" data-end="2441">
<p data-start="2418" data-end="2441">Konfiguracja: Slip-On</p>
</li>
<li data-start="2442" data-end="2469">
<p data-start="2444" data-end="2469">Materiał korpusu: tytan</p>
</li>
<li data-start="2470" data-end="2499">
<p data-start="2472" data-end="2499">Materiał końcówki: Carbon</p>
</li>
<li data-start="2500" data-end="2532">
<p data-start="2502" data-end="2532">Pozycja montażu: standardowa</p>
</li>
<li data-start="2533" data-end="2578">
<p data-start="2535" data-end="2578">Homologacja: tak (EURO4 / EURO5 Approved)</p>
</li>
<li data-start="2579" data-end="2605">
<p data-start="2581" data-end="2605">Ilość w zestawie: 1 szt.</p>
</li>
</ul>
<p><iframe title="SUZUKI SV650 2016 - MIVV OVAL CARBON CAP EXHAUST" width="1290" height="726" src="https://www.youtube.com/embed/IlCHP58Hyak?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
