<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>KTM &#8211; MS-PERFORMANCE</title>
	<atom:link href="https://ms-performance.com/marka/ktm/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://ms-performance.com</link>
	<description>MotoStrefa</description>
	<lastBuildDate>Wed, 04 Feb 2026 09:19:14 +0000</lastBuildDate>
	<language>pl-PL</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://ms-performance.com/wp-content/uploads/2026/01/motorbike-100x100.png</url>
	<title>KTM &#8211; MS-PERFORMANCE</title>
	<link>https://ms-performance.com</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>KTM RC 125 / 390 (2017–2020) – MIVV SUONO Inox Nero – tłumik z homologacją</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/ktm-rc-125-390-2017-2020-mivv-suono-inox-nero-tlumik-z-homologacja/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 04 Feb 2026 09:19:14 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10398</guid>

					<description><![CDATA[<div class="singolo-dato-scarico"><span class="valore-dato">KT.019.L9</span></div>
<div class="singolo-dato-scarico"></div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="41" data-end="197"><strong data-start="41" data-end="197"><span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">KTM</span></span> RC 125 / 390 (2017–2020) – <span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">MIVV</span></span> SUONO Inox Nero – tłumik </strong><strong style="font-size: 16px;" data-start="41" data-end="197">z homologacją</strong></p>
<p data-start="199" data-end="507">Model SUONO to jeden z najbardziej rozpoznawalnych tłumików w ofercie MIVV – łączy sportową stylistykę, niską masę i rasowe brzmienie z pełną homologacją drogową. To idealny wybór dla motocyklistów, którzy chcą poprawić wygląd i charakter motocykla bez rezygnowania z legalności jazdy po drogach publicznych.</p>
<hr data-start="509" data-end="512" />
<h3 data-start="514" data-end="550">Najważniejsze cechy modelu SUONO</h3>
<p data-start="552" data-end="709"><strong data-start="552" data-end="593">Sportowy design inspirowany wyścigami</strong><br data-start="593" data-end="596" />Kompaktowa, dynamiczna sylwetka nadaje motocyklowi agresywniejszy wygląd i podkreśla sportowy charakter serii RC.</p>
<p data-start="711" data-end="929"><strong data-start="711" data-end="749">Wykończenie Inox Nero „Black Moon”</strong><br data-start="749" data-end="752" />Korpus wykonano ze stali nierdzewnej AISI 304 pokrytej czarną powłoką Black Moon. Proces ten zapewnia wysoką odporność na temperaturę oraz głębokie, matowo-satynowe wykończenie.</p>
<p data-start="931" data-end="1112"><strong data-start="931" data-end="970">Niska masa i lepsza reakcja silnika</strong><br data-start="970" data-end="973" />Zmniejszona waga tłumika poprawia centralizację masy motocykla, a bardziej swobodny przepływ spalin przekłada się na żywszą reakcję na gaz.</p>
<p data-start="1114" data-end="1288"><strong data-start="1114" data-end="1136">Homologacja EURO 4</strong><br data-start="1136" data-end="1139" />Tłumik posiada homologację drogową zgodną z normą EURO 4 – może być legalnie użytkowany na drogach publicznych w konfiguracji zgodnej z certyfikatem.</p>
<hr data-start="1290" data-end="1293" />
<h3 data-start="1295" data-end="1328">Osiągi (wg danych producenta)</h3>
<div class="TyagGW_tableContainer">
<div class="group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit" tabindex="-1">
<table class="w-fit min-w-(--thread-content-width)" data-start="1330" data-end="1597">
<thead data-start="1330" data-end="1392">
<tr data-start="1330" data-end="1392">
<th class="" data-start="1330" data-end="1339" data-col-size="sm">Wersja</th>
<th class="" data-start="1339" data-end="1351" data-col-size="sm">Maks. moc</th>
<th class="" data-start="1351" data-end="1360" data-col-size="sm">Obroty</th>
<th class="" data-start="1360" data-end="1375" data-col-size="sm">Maks. moment</th>
<th class="" data-start="1375" data-end="1384" data-col-size="sm">Obroty</th>
<th class="" data-start="1384" data-end="1392" data-col-size="sm">Waga</th>
</tr>
</thead>
<tbody data-start="1456" data-end="1597">
<tr data-start="1456" data-end="1528">
<td data-start="1456" data-end="1473" data-col-size="sm">Wydech seryjny</td>
<td data-start="1473" data-end="1483" data-col-size="sm">40,4 KM</td>
<td data-start="1483" data-end="1495" data-col-size="sm">9 000 rpm</td>
<td data-start="1495" data-end="1505" data-col-size="sm">34,5 Nm</td>
<td data-start="1505" data-end="1517" data-col-size="sm">7 100 rpm</td>
<td data-start="1517" data-end="1528" data-col-size="sm">2,80 kg</td>
</tr>
<tr data-start="1529" data-end="1597">
<td data-start="1529" data-end="1542" data-col-size="sm">MIVV SUONO</td>
<td data-start="1542" data-end="1552" data-col-size="sm">41,0 KM</td>
<td data-start="1552" data-end="1564" data-col-size="sm">8 900 rpm</td>
<td data-col-size="sm" data-start="1564" data-end="1574">34,8 Nm</td>
<td data-col-size="sm" data-start="1574" data-end="1586">7 100 rpm</td>
<td data-col-size="sm" data-start="1586" data-end="1597">2,30 kg</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<p data-start="1599" data-end="1751">Widoczna jest redukcja masy oraz delikatna poprawa parametrów mocy i momentu obrotowego, co przekłada się na bardziej dynamiczne odczucia podczas jazdy.</p>
<hr data-start="1753" data-end="1756" />
<h3 data-start="1758" data-end="1785">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="1787" data-end="2062">
<li data-start="1787" data-end="1806">
<p data-start="1789" data-end="1806">Producent: MIVV</p>
</li>
<li data-start="1807" data-end="1823">
<p data-start="1809" data-end="1823">Model: SUONO</p>
</li>
<li data-start="1824" data-end="1858">
<p data-start="1826" data-end="1858">Wersja: Inox Nero (Black Moon)</p>
</li>
<li data-start="1859" data-end="1875">
<p data-start="1861" data-end="1875">Typ: Slip-On</p>
</li>
<li data-start="1876" data-end="1905">
<p data-start="1878" data-end="1905">Homologacja: Tak – EURO 4</p>
</li>
<li data-start="1906" data-end="1980">
<p data-start="1908" data-end="1980">Materiał korpusu: Stal nierdzewna AISI 304 z czarną powłoką ceramiczną</p>
</li>
<li data-start="1981" data-end="2013">
<p data-start="1983" data-end="2013">Pozycja montażu: Standardowa</p>
</li>
<li data-start="2014" data-end="2062">
<p data-start="2016" data-end="2062">Przeznaczenie: KTM RC 125 / RC 390 (2017–2020)</p>
</li>
</ul>
<p data-start="2064" data-end="2249" data-is-last-node="" data-is-only-node="">MIVV SUONO Inox Nero to połączenie agresywnego wyglądu, rasowego brzmienia i drogowej homologacji – idealne rozwiązanie dla osób, które chcą nadać swojej RC wyraźnie sportowy charakter.</p>
<p><iframe title="KTM RC 390 2017 -  MIVV SUONO EXHAUST" width="1290" height="726" src="https://www.youtube.com/embed/p9lIVAmcwF4?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>KTM RC 125 / 390 (2017–2020) – MIVV X-M1 Inox Nero – tłumik z homologacją</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/ktm-rc-125-390-2017-2020-mivv-x-m1-inox-nero-tlumik-z-homologacja/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 04 Feb 2026 09:13:41 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10392</guid>

					<description><![CDATA[<div class="singolo-dato-scarico"><span class="valore-dato">KT.019.LC4B</span></div>
<div class="singolo-dato-scarico"></div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="41" data-end="196"><strong data-start="41" data-end="196"><span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">KTM</span></span> RC 125 / 390 (2017–2020) – <span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">MIVV</span></span> X-M1 Inox Nero – tłumik z homologacją</strong></p>
<p data-start="198" data-end="424">MIVV X-M1 to kompaktowy, sportowy tłumik inspirowany konstrukcjami wykorzystywanymi w MotoGP i Moto2. Łączy wyścigowy styl z homologacją drogową, oferując wyraźnie rasowe brzmienie, redukcję masy oraz subtelną poprawę osiągów.</p>
<hr data-start="426" data-end="429" />
<h3 data-start="431" data-end="462">Charakterystyka modelu X-M1</h3>
<p data-start="464" data-end="612"><strong data-start="464" data-end="493">Wyścigowa, stożkowa forma</strong><br data-start="493" data-end="496" />Krótka i zwarta konstrukcja nadaje motocyklowi bardziej agresywny wygląd, podkreślając sportowy charakter modeli RC.</p>
<p data-start="614" data-end="795"><strong data-start="614" data-end="643">Technologia prosto z toru</strong><br data-start="643" data-end="646" />Projekt oparto na doświadczeniu MIVV zdobytym w mistrzostwach świata. Efektem jest tłumik o dynamicznym brzmieniu i swobodniejszym przepływie spalin.</p>
<p data-start="797" data-end="1014"><strong data-start="797" data-end="835">Wykończenie Inox Nero „Black Moon”</strong><br data-start="835" data-end="838" />Korpus wykonany z czarnej stali nierdzewnej AISI 304 pokryto specjalną powłoką ceramiczną Black Moon. Zapewnia ona głęboki, satynowy kolor oraz wysoką odporność na temperaturę.</p>
<p data-start="1016" data-end="1153"><strong data-start="1016" data-end="1046">Homologacja drogowa EURO 4</strong><br data-start="1046" data-end="1049" />Tłumik spełnia normy EURO 4 i jest dopuszczony do użytku drogowego w konfiguracji zgodnej z homologacją.</p>
<hr data-start="1155" data-end="1158" />
<h3 data-start="1160" data-end="1195">Osiągi i masa (dane producenta)</h3>
<div class="TyagGW_tableContainer">
<div class="group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit" tabindex="-1">
<table class="w-fit min-w-(--thread-content-width)" data-start="1197" data-end="1463">
<thead data-start="1197" data-end="1259">
<tr data-start="1197" data-end="1259">
<th class="" data-start="1197" data-end="1206" data-col-size="sm">Wersja</th>
<th class="" data-start="1206" data-end="1218" data-col-size="sm">Maks. moc</th>
<th class="" data-start="1218" data-end="1227" data-col-size="sm">Obroty</th>
<th class="" data-start="1227" data-end="1242" data-col-size="sm">Maks. moment</th>
<th class="" data-start="1242" data-end="1251" data-col-size="sm">Obroty</th>
<th class="" data-start="1251" data-end="1259" data-col-size="sm">Waga</th>
</tr>
</thead>
<tbody data-start="1323" data-end="1463">
<tr data-start="1323" data-end="1395">
<td data-start="1323" data-end="1340" data-col-size="sm">Wydech seryjny</td>
<td data-col-size="sm" data-start="1340" data-end="1350">40,2 KM</td>
<td data-col-size="sm" data-start="1350" data-end="1362">8 700 rpm</td>
<td data-col-size="sm" data-start="1362" data-end="1372">35,1 Nm</td>
<td data-col-size="sm" data-start="1372" data-end="1384">6 900 rpm</td>
<td data-col-size="sm" data-start="1384" data-end="1395">2,20 kg</td>
</tr>
<tr data-start="1396" data-end="1463">
<td data-start="1396" data-end="1408" data-col-size="sm">MIVV X-M1</td>
<td data-col-size="sm" data-start="1408" data-end="1418">40,5 KM</td>
<td data-col-size="sm" data-start="1418" data-end="1430">8 800 rpm</td>
<td data-col-size="sm" data-start="1430" data-end="1440">35,2 Nm</td>
<td data-col-size="sm" data-start="1440" data-end="1452">6 900 rpm</td>
<td data-col-size="sm" data-start="1452" data-end="1463">1,50 kg</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<p data-start="1465" data-end="1599">Redukcja masy tłumika oraz poprawiony przepływ spalin przekładają się na żywszą reakcję na gaz i bardziej dynamiczne wrażenia z jazdy.</p>
<hr data-start="1601" data-end="1604" />
<h3 data-start="1606" data-end="1633">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="1635" data-end="1909">
<li data-start="1635" data-end="1654">
<p data-start="1637" data-end="1654">Producent: MIVV</p>
</li>
<li data-start="1655" data-end="1670">
<p data-start="1657" data-end="1670">Model: X-M1</p>
</li>
<li data-start="1671" data-end="1705">
<p data-start="1673" data-end="1705">Wersja: Inox Nero (Black Moon)</p>
</li>
<li data-start="1706" data-end="1722">
<p data-start="1708" data-end="1722">Typ: Slip-On</p>
</li>
<li data-start="1723" data-end="1752">
<p data-start="1725" data-end="1752">Homologacja: Tak – EURO 4</p>
</li>
<li data-start="1753" data-end="1827">
<p data-start="1755" data-end="1827">Materiał korpusu: Stal nierdzewna AISI 304 z czarną powłoką ceramiczną</p>
</li>
<li data-start="1828" data-end="1860">
<p data-start="1830" data-end="1860">Pozycja montażu: Standardowa</p>
</li>
<li data-start="1861" data-end="1909">
<p data-start="1863" data-end="1909">Przeznaczenie: KTM RC 125 / RC 390 (2017–2020)</p>
</li>
</ul>
<p data-start="1911" data-end="2069" data-is-last-node="" data-is-only-node="">MIVV X-M1 Inox Nero to propozycja dla motocyklistów, którzy oczekują wyścigowego wyglądu i brzmienia, ale chcą zachować pełną legalność użytkowania na drodze.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>KTM RC 125 / 390 (2017–2020) – MIVV GP PRO Inox Nero – tłumik slip-on z homologacją</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/10388/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 04 Feb 2026 09:00:02 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10388</guid>

					<description><![CDATA[<div class="singolo-dato-scarico"><span class="valore-dato">KT.019.LXBP</span></div>
<div class="singolo-dato-scarico"></div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="41" data-end="189"><strong data-start="41" data-end="189"><span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">KTM</span></span> RC 125 / 390 (2017–2020) – <span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">MIVV</span></span> GP PRO Inox Nero – tłumik slip-on z homologacją</strong></p>
<p data-start="191" data-end="467">Tłumik MIVV GP PRO w wersji Inox Nero to połączenie torowego designu z homologacją drogową. Model został opracowany z naciskiem na poprawę wyglądu, brzmienia oraz charakterystyki pracy silnika, zachowując zgodność z normami dopuszczającymi go do użytku na drogach publicznych.</p>
<hr data-start="469" data-end="472" />
<h3 data-start="474" data-end="507">Charakterystyka modelu GP PRO</h3>
<p data-start="509" data-end="699"><strong data-start="509" data-end="540">Kompaktowa, wyścigowa forma</strong><br data-start="540" data-end="543" />GP PRO wyróżnia się krótką, zwartą konstrukcją inspirowaną wyścigami motocyklowymi. Minimalistyczna sylwetka doskonale pasuje do sportowej linii KTM RC 390.</p>
<p data-start="701" data-end="924"><strong data-start="701" data-end="742">Ręczne spawy TIG i dopracowane detale</strong><br data-start="742" data-end="745" />Widoczne, półręczne spawy TIG podkreślają motorsportowy charakter wydechu. Laserowo wykonane logo MIVV oraz precyzyjne wykończenie elementów świadczą o wysokiej jakości wykonania.</p>
<p data-start="926" data-end="1142"><strong data-start="926" data-end="964">Wykończenie Inox Nero „Black Moon”</strong><br data-start="964" data-end="967" />Korpus z czarnej stali nierdzewnej AISI 304 posiada satynową powłokę ceramiczną typu Black Moon. Zapewnia ona agresywny wygląd oraz zwiększoną odporność na wysoką temperaturę.</p>
<p data-start="1144" data-end="1382"><strong data-start="1144" data-end="1184">Sportowe brzmienie z kontrolą hałasu</strong><br data-start="1184" data-end="1187" />Wylot tłumika wyposażony jest w demontowalną kratkę ochronną, pod którą znajduje się dB-killer. Pozwala to zachować dynamiczne, rasowe brzmienie przy jednoczesnym spełnieniu norm homologacyjnych.</p>
<hr data-start="1384" data-end="1387" />
<h3 data-start="1389" data-end="1424">Osiągi i masa (dane producenta)</h3>
<div class="TyagGW_tableContainer">
<div class="group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit" tabindex="-1">
<table class="w-fit min-w-(--thread-content-width)" data-start="1426" data-end="1694">
<thead data-start="1426" data-end="1488">
<tr data-start="1426" data-end="1488">
<th class="" data-start="1426" data-end="1435" data-col-size="sm">Wersja</th>
<th class="" data-start="1435" data-end="1447" data-col-size="sm">Maks. moc</th>
<th class="" data-start="1447" data-end="1456" data-col-size="sm">Obroty</th>
<th class="" data-start="1456" data-end="1471" data-col-size="sm">Maks. moment</th>
<th class="" data-start="1471" data-end="1480" data-col-size="sm">Obroty</th>
<th class="" data-start="1480" data-end="1488" data-col-size="sm">Waga</th>
</tr>
</thead>
<tbody data-start="1552" data-end="1694">
<tr data-start="1552" data-end="1624">
<td data-start="1552" data-end="1569" data-col-size="sm">Wydech seryjny</td>
<td data-start="1569" data-end="1579" data-col-size="sm">40,4 KM</td>
<td data-start="1579" data-end="1591" data-col-size="sm">9 000 rpm</td>
<td data-start="1591" data-end="1601" data-col-size="sm">34,5 Nm</td>
<td data-start="1601" data-end="1613" data-col-size="sm">7 100 rpm</td>
<td data-start="1613" data-end="1624" data-col-size="sm">2,40 kg</td>
</tr>
<tr data-start="1625" data-end="1694">
<td data-start="1625" data-end="1639" data-col-size="sm">MIVV GP PRO</td>
<td data-start="1639" data-end="1649" data-col-size="sm">40,8 KM</td>
<td data-start="1649" data-end="1661" data-col-size="sm">8 900 rpm</td>
<td data-start="1661" data-end="1671" data-col-size="sm">34,6 Nm</td>
<td data-start="1671" data-end="1683" data-col-size="sm">7 100 rpm</td>
<td data-start="1683" data-end="1694" data-col-size="sm">2,00 kg</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<p data-start="1696" data-end="1866">Tłumik zapewnia niewielki wzrost mocy i momentu obrotowego oraz redukcję masy, co przekłada się na lepszą reakcję motocykla na gaz i bardziej dynamiczne odczucia z jazdy.</p>
<hr data-start="1868" data-end="1871" />
<h3 data-start="1873" data-end="1900">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="1902" data-end="2194">
<li data-start="1902" data-end="1921">
<p data-start="1904" data-end="1921">Producent: MIVV</p>
</li>
<li data-start="1922" data-end="1939">
<p data-start="1924" data-end="1939">Model: GP PRO</p>
</li>
<li data-start="1940" data-end="1974">
<p data-start="1942" data-end="1974">Wersja: Inox Nero (Black Moon)</p>
</li>
<li data-start="1975" data-end="1991">
<p data-start="1977" data-end="1991">Typ: Slip-On</p>
</li>
<li data-start="1992" data-end="2045">
<p data-start="1994" data-end="2045">Homologacja: Tak – dopuszczony do ruchu drogowego</p>
</li>
<li data-start="2046" data-end="2120">
<p data-start="2048" data-end="2120">Materiał korpusu: Stal nierdzewna AISI 304 z czarną powłoką ceramiczną</p>
</li>
<li data-start="2121" data-end="2153">
<p data-start="2123" data-end="2153">Pozycja montażu: Standardowa</p>
</li>
<li data-start="2154" data-end="2194">
<p data-start="2156" data-end="2194">Kompatybilność: KTM RC 125/390 (2017–2020)</p>
</li>
</ul>
<p data-start="2196" data-end="2394" data-is-last-node="" data-is-only-node="">MIVV GP PRO Inox Nero to doskonały wybór dla użytkowników, którzy chcą poprawić wygląd i brzmienie motocykla, zachowując jednocześnie homologację drogową i pełną funkcjonalność w codziennej jeździe.</p>
<p><iframe title="KTM RC 390 2017 -  MIVV GP PRO EXHAUST" width="1290" height="726" src="https://www.youtube.com/embed/znFn-3BOcXM?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>KTM RC 125 / 390 (2017–2020) – MIVV MK3 Inox Nero – tłumik bez homologacji</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/ktm-rc-390-2017-2020-mivv-mk3-inox-nero-tlumik-bez-homologacji/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 04 Feb 2026 08:55:16 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10383</guid>

					<description><![CDATA[<div class="singolo-dato-scarico"><span class="valore-dato">KT.019.SM3B</span></div>
<div class="singolo-dato-scarico"></div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="41" data-end="188"><strong data-start="41" data-end="188"><span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">KTM</span></span> RC 125 / 390 (2017–2020) – <span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">MIVV</span></span> MK3 Inox Nero – tłumik bez homologacji</strong></p>
<p data-start="190" data-end="542">Sportowy tłumik MIVV MK3 w wersji Inox Nero został zaprojektowany z myślą o maksymalnym podkreśleniu wyścigowego charakteru KTM RC 390. To kompaktowa konstrukcja inspirowana rozwiązaniami stosowanymi w mistrzostwach Moto3 i Moto2, stworzona dla użytkowników oczekujących mocniejszego brzmienia, niższej masy oraz bardziej agresywnego wyglądu motocykla.</p>
<hr data-start="544" data-end="547" />
<h3 data-start="549" data-end="572">Najważniejsze cechy</h3>
<p data-start="574" data-end="810"><strong data-start="574" data-end="601">Wyścigowe DNA serii MK3</strong><br data-start="601" data-end="604" />Linia MK3 to bezpośrednie nawiązanie do tłumików stosowanych w wyścigach motocyklowych. Małe gabaryty, dynamiczna linia oraz charakterystyczna kratka ochronna przy wylocie podkreślają torowy styl motocykla.</p>
<p data-start="812" data-end="1084"><strong data-start="812" data-end="850">Wykończenie Inox Nero „Black Moon”</strong><br data-start="850" data-end="853" />Korpus wykonany z wysokiej jakości stali nierdzewnej AISI 304 pokryty jest czarną powłoką ceramiczną. Satynowe wykończenie typu Black Moon nadaje wydechowi agresywny, nowoczesny wygląd oraz zwiększa odporność na wysoką temperaturę.</p>
<p data-start="1086" data-end="1280"><strong data-start="1086" data-end="1118">Głębokie, sportowe brzmienie</strong><br data-start="1118" data-end="1121" />Konstrukcja tłumika zapewnia wyraźnie bardziej rasowy dźwięk w porównaniu z seryjnym układem, podkreślając sportowy charakter jednocylindrowego silnika RC 390.</p>
<p data-start="1282" data-end="1449"><strong data-start="1282" data-end="1316">Kompaktowa i lekka konstrukcja</strong><br data-start="1316" data-end="1319" />Zmniejszona masa względem seryjnego tłumika poprawia prowadzenie motocykla i jego zwinność, szczególnie podczas dynamicznej jazdy.</p>
<hr data-start="1451" data-end="1454" />
<h3 data-start="1456" data-end="1491">Osiągi i masa (dane producenta)</h3>
<div class="TyagGW_tableContainer">
<div class="group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit" tabindex="-1">
<table class="w-fit min-w-(--thread-content-width)" data-start="1493" data-end="1768">
<thead data-start="1493" data-end="1555">
<tr data-start="1493" data-end="1555">
<th class="" data-start="1493" data-end="1502" data-col-size="sm">Wersja</th>
<th class="" data-start="1502" data-end="1514" data-col-size="sm">Maks. moc</th>
<th class="" data-start="1514" data-end="1523" data-col-size="sm">Obroty</th>
<th class="" data-start="1523" data-end="1538" data-col-size="sm">Maks. moment</th>
<th class="" data-start="1538" data-end="1547" data-col-size="sm">Obroty</th>
<th class="" data-start="1547" data-end="1555" data-col-size="sm">Waga</th>
</tr>
</thead>
<tbody data-start="1619" data-end="1768">
<tr data-start="1619" data-end="1691">
<td data-start="1619" data-end="1636" data-col-size="sm">Wydech seryjny</td>
<td data-start="1636" data-end="1646" data-col-size="sm">39,9 KM</td>
<td data-start="1646" data-end="1658" data-col-size="sm">8 900 rpm</td>
<td data-start="1658" data-end="1668" data-col-size="sm">33,3 Nm</td>
<td data-start="1668" data-end="1680" data-col-size="sm">7 300 rpm</td>
<td data-start="1680" data-end="1691" data-col-size="sm">2,20 kg</td>
</tr>
<tr data-start="1692" data-end="1768">
<td data-start="1692" data-end="1713" data-col-size="sm">MIVV MK3 Inox Nero</td>
<td data-start="1713" data-end="1723" data-col-size="sm">40,6 KM</td>
<td data-start="1723" data-end="1735" data-col-size="sm">8 900 rpm</td>
<td data-start="1735" data-end="1745" data-col-size="sm">34,7 Nm</td>
<td data-start="1745" data-end="1757" data-col-size="sm">7 100 rpm</td>
<td data-start="1757" data-end="1768" data-col-size="sm">1,30 kg</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<p data-start="1770" data-end="1929">Lepsza elastyczność silnika w średnim zakresie obrotów, niewielki wzrost mocy oraz wyraźna redukcja masy przekładają się na bardziej sportowe odczucia z jazdy.</p>
<hr data-start="1931" data-end="1934" />
<h3 data-start="1936" data-end="1963">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="1965" data-end="2276">
<li data-start="1965" data-end="1984">
<p data-start="1967" data-end="1984">Producent: MIVV</p>
</li>
<li data-start="1985" data-end="1999">
<p data-start="1987" data-end="1999">Model: MK3</p>
</li>
<li data-start="2000" data-end="2034">
<p data-start="2002" data-end="2034">Wersja: Inox Nero (Black Moon)</p>
</li>
<li data-start="2035" data-end="2051">
<p data-start="2037" data-end="2051">Typ: Slip-On</p>
</li>
<li data-start="2052" data-end="2127">
<p data-start="2054" data-end="2127">Homologacja: Nie – produkt przeznaczony do użytku sportowego / torowego</p>
</li>
<li data-start="2128" data-end="2202">
<p data-start="2130" data-end="2202">Materiał korpusu: Stal nierdzewna AISI 304 z czarną powłoką ceramiczną</p>
</li>
<li data-start="2203" data-end="2235">
<p data-start="2205" data-end="2235">Pozycja montażu: Standardowa</p>
</li>
<li data-start="2236" data-end="2276">
<p data-start="2238" data-end="2276">Kompatybilność: KTM RC 125/390 (2017–2020)</p>
</li>
</ul>
<p data-start="2278" data-end="2475" data-is-last-node="" data-is-only-node="">Tłumik MIVV MK3 Inox Nero to idealny wybór dla osób, które chcą nadać swojemu KTM RC 390 wyraźnie torowy wygląd, ostrzejsze brzmienie i obniżyć masę motocykla, akceptując brak homologacji drogowej.</p>
<p><iframe title="KTM RC 390 - MIVV MK3" width="1290" height="726" src="https://www.youtube.com/embed/m2BMAhEUCR0?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>KTM RC 125 / 390 (2021–2024) – MIVV GP PRO Carbon – tłumik z homologacją</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/ktm-rc-390-2021-2024-mivv-gp-pro-carbon-tlumik-z-homologacja/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 04 Feb 2026 08:49:07 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10380</guid>

					<description><![CDATA[<div class="singolo-dato-scarico"><span class="valore-dato">KT.030.L2P</span></div>
<div class="singolo-dato-scarico"></div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="41" data-end="186"><strong data-start="41" data-end="186"><span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">KTM</span></span> RC 125 / 390 (2021–2024) – <span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">MIVV</span></span> GP PRO Carbon – tłumik z homologacją</strong></p>
<p data-start="188" data-end="489">MIVV GP PRO Carbon to sportowy tłumik typu slip-on zaprojektowany w celu poprawy wyglądu, brzmienia i osiągów motocykla KTM RC 390. Model ten łączy wyścigowy design inspirowany motorsportem z drogową homologacją, oferując rasowy charakter przy zachowaniu legalności użytkowania na drogach publicznych.</p>
<hr data-start="491" data-end="494" />
<h3 data-start="496" data-end="519">Najważniejsze cechy</h3>
<p data-start="521" data-end="738"><strong data-start="521" data-end="562">Wyścigowy charakter w wersji drogowej</strong><br data-start="562" data-end="565" />Seria GP PRO powstała na bazie doświadczeń torowych. Kompaktowa konstrukcja, widoczne pół-ręczne spawy TIG i agresywna linia nadają motocyklowi zdecydowanie sportowy wygląd.</p>
<p data-start="740" data-end="903"><strong data-start="740" data-end="778">Korpus z włókna węglowego (Carbon)</strong><br data-start="778" data-end="781" />Obudowa wykonana z błyszczącego karbonu zapewnia niską masę, wysoką odporność na temperaturę oraz wyraźnie wyścigowy styl.</p>
<p data-start="905" data-end="1108"><strong data-start="905" data-end="948">Sportowe brzmienie z kontrolą głośności</strong><br data-start="948" data-end="951" />Tłumik wyposażony jest w wyjmowaną kratkę ochronną ukrywającą dB-killer, co pozwala zachować dynamiczny, głęboki dźwięk przy spełnieniu norm homologacyjnych.</p>
<p data-start="1110" data-end="1243"><strong data-start="1110" data-end="1134">Precyzyjne wykonanie</strong><br data-start="1134" data-end="1137" />Laserowo grawerowane logo MIVV oraz staranne wykończenie podkreślają wysoką jakość produktu klasy premium.</p>
<hr data-start="1245" data-end="1248" />
<h3 data-start="1250" data-end="1285">Osiągi i masa (dane producenta)</h3>
<div class="TyagGW_tableContainer">
<div class="group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit" tabindex="-1">
<table class="w-fit min-w-(--thread-content-width)" data-start="1287" data-end="1562">
<thead data-start="1287" data-end="1349">
<tr data-start="1287" data-end="1349">
<th class="" data-start="1287" data-end="1296" data-col-size="sm">Wersja</th>
<th class="" data-start="1296" data-end="1308" data-col-size="sm">Maks. moc</th>
<th class="" data-start="1308" data-end="1317" data-col-size="sm">Obroty</th>
<th class="" data-start="1317" data-end="1332" data-col-size="sm">Maks. moment</th>
<th class="" data-start="1332" data-end="1341" data-col-size="sm">Obroty</th>
<th class="" data-start="1341" data-end="1349" data-col-size="sm">Waga</th>
</tr>
</thead>
<tbody data-start="1413" data-end="1562">
<tr data-start="1413" data-end="1485">
<td data-start="1413" data-end="1430" data-col-size="sm">Wydech seryjny</td>
<td data-start="1430" data-end="1440" data-col-size="sm">39,9 KM</td>
<td data-start="1440" data-end="1452" data-col-size="sm">8 800 rpm</td>
<td data-start="1452" data-end="1462" data-col-size="sm">32,4 Nm</td>
<td data-start="1462" data-end="1474" data-col-size="sm">6 900 rpm</td>
<td data-start="1474" data-end="1485" data-col-size="sm">2,20 kg</td>
</tr>
<tr data-start="1486" data-end="1562">
<td data-start="1486" data-end="1507" data-col-size="sm">MIVV GP PRO Carbon</td>
<td data-start="1507" data-end="1517" data-col-size="sm">41,0 KM</td>
<td data-start="1517" data-end="1529" data-col-size="sm">8 300 rpm</td>
<td data-start="1529" data-end="1539" data-col-size="sm">35,2 Nm</td>
<td data-start="1539" data-end="1551" data-col-size="sm">6 300 rpm</td>
<td data-start="1551" data-end="1562" data-col-size="sm">1,90 kg</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<p data-start="1564" data-end="1732">Wzrost mocy i momentu obrotowego, redukcja masy względem seryjnego tłumika oraz lepsza reakcja na gaz przekładają się na wyraźnie bardziej sportowy charakter motocykla.</p>
<hr data-start="1734" data-end="1737" />
<h3 data-start="1739" data-end="1766">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="1768" data-end="2025">
<li data-start="1768" data-end="1787">
<p data-start="1770" data-end="1787">Producent: MIVV</p>
</li>
<li data-start="1788" data-end="1812">
<p data-start="1790" data-end="1812">Model: GP PRO Carbon</p>
</li>
<li data-start="1813" data-end="1829">
<p data-start="1815" data-end="1829">Typ: Slip-On</p>
</li>
<li data-start="1830" data-end="1860">
<p data-start="1832" data-end="1860">Homologacja: Tak (drogowa)</p>
</li>
<li data-start="1861" data-end="1893">
<p data-start="1863" data-end="1893">Pozycja montażu: Standardowa</p>
</li>
<li data-start="1894" data-end="1954">
<p data-start="1896" data-end="1954">Materiał korpusu: Włókno węglowe, wykończenie błyszczące</p>
</li>
<li data-start="1955" data-end="1984">
<p data-start="1957" data-end="1984">dB-killer: Tak, wyjmowany</p>
</li>
<li data-start="1985" data-end="2025">
<p data-start="1987" data-end="2025">Kompatybilność: KTM RC 125 / 390 (2021–2024)</p>
</li>
</ul>
<p data-start="2027" data-end="2218" data-is-last-node="" data-is-only-node="">MIVV GP PRO Carbon to propozycja dla motocyklistów, którzy chcą nadać swojemu RC 390 torowy styl, poprawić osiągi i uzyskać głębsze, sportowe brzmienie, nie rezygnując z homologacji drogowej.</p>
<p><iframe loading="lazy" title="KTM RC 390 2021 - MIVV GP PRO" width="1290" height="726" src="https://www.youtube.com/embed/dp7klEuNYSU?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>KTM RC 125 / 390 (2021–2024) – MIVV MK3 Carbon – tłumik bez homologacji </title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/ktm-rc-390-2021-2024-mivv-mk3-carbon-tlumik-bez-homologacji/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 04 Feb 2026 08:44:41 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10376</guid>

					<description><![CDATA[<div class="singolo-dato-scarico"><span class="valore-dato">KT.030.SM3C</span></div>
<div class="singolo-dato-scarico"></div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="41" data-end="187"><strong data-start="41" data-end="187"><span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">KTM</span></span> RC 125 / 390 (2021–2024) – <span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">MIVV</span></span> MK3 Carbon – tłumik bez homologacji </strong></p>
<p data-start="189" data-end="503"><strong data-start="189" data-end="208">MIVV MK3 Carbon</strong> to kompaktowy, wyścigowo stylizowany tłumik slip-on przeznaczony do motocykla KTM RC 390. Inspirowany konstrukcjami z Moto3, łączy ultralekką budowę, nowoczesne materiały i agresywne brzmienie. Produkt <strong data-start="411" data-end="447">nie posiada homologacji drogowej</strong> i przeznaczony jest wyłącznie do zastosowań sportowych.</p>
<h3 data-start="505" data-end="528">Najważniejsze cechy</h3>
<p data-start="530" data-end="725"><strong data-start="530" data-end="560">Wyścigowa stylistyka Moto3</strong><br data-start="560" data-end="563" />Seria MK3 powstała na bazie doświadczeń zdobytych w mistrzostwach Moto3 i Moto2. Kompaktowa forma i torowy design idealnie pasują do sportowej sylwetki modelu RC.</p>
<p data-start="727" data-end="911"><strong data-start="727" data-end="756">Korpus z włókna węglowego</strong><br data-start="756" data-end="759" />Obudowa wykonana z karbonu o błyszczącym wykończeniu zapewnia bardzo niską masę, wysoką odporność na temperaturę oraz prestiżowy, technologiczny wygląd.</p>
<p data-start="913" data-end="1092"><strong data-start="913" data-end="946">Sportowe, wyścigowe brzmienie</strong><br data-start="946" data-end="949" />Konstrukcja bez homologacji umożliwia uzyskanie głośniejszego i bardziej bezpośredniego dźwięku, charakterystycznego dla konfiguracji torowych.</p>
<p data-start="1094" data-end="1246"><strong data-start="1094" data-end="1128">Kompaktowa i lekka konstrukcja</strong><br data-start="1128" data-end="1131" />Zmniejszona masa tłumika ogranicza obciążenie tylnej części motocykla, poprawiając jego zwrotność i dynamikę jazdy.</p>
<h3 data-start="1248" data-end="1283">Osiągi i masa (dane producenta)</h3>
<div class="TyagGW_tableContainer">
<div class="group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit" tabindex="-1">
<table class="w-fit min-w-(--thread-content-width)" data-start="1285" data-end="1557">
<thead data-start="1285" data-end="1347">
<tr data-start="1285" data-end="1347">
<th class="" data-start="1285" data-end="1294" data-col-size="sm">Wersja</th>
<th class="" data-start="1294" data-end="1306" data-col-size="sm">Maks. moc</th>
<th class="" data-start="1306" data-end="1315" data-col-size="sm">Obroty</th>
<th class="" data-start="1315" data-end="1330" data-col-size="sm">Maks. moment</th>
<th class="" data-start="1330" data-end="1339" data-col-size="sm">Obroty</th>
<th class="" data-start="1339" data-end="1347" data-col-size="sm">Waga</th>
</tr>
</thead>
<tbody data-start="1411" data-end="1557">
<tr data-start="1411" data-end="1483">
<td data-start="1411" data-end="1428" data-col-size="sm">Wydech seryjny</td>
<td data-start="1428" data-end="1438" data-col-size="sm">39,9 KM</td>
<td data-start="1438" data-end="1450" data-col-size="sm">8 800 rpm</td>
<td data-start="1450" data-end="1460" data-col-size="sm">32,4 Nm</td>
<td data-start="1460" data-end="1472" data-col-size="sm">6 900 rpm</td>
<td data-start="1472" data-end="1483" data-col-size="sm">2,20 kg</td>
</tr>
<tr data-start="1484" data-end="1557">
<td data-start="1484" data-end="1502" data-col-size="sm">MIVV MK3 Carbon</td>
<td data-start="1502" data-end="1512" data-col-size="sm">41,2 KM</td>
<td data-start="1512" data-end="1524" data-col-size="sm">8 800 rpm</td>
<td data-start="1524" data-end="1534" data-col-size="sm">32,7 Nm</td>
<td data-start="1534" data-end="1546" data-col-size="sm">8 600 rpm</td>
<td data-start="1546" data-end="1557" data-col-size="sm">1,50 kg</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<p data-start="1559" data-end="1666">Zastosowanie tłumika MIVV pozwala uzyskać wzrost mocy oraz znaczną redukcję masy względem seryjnego układu.</p>
<h3 data-start="1668" data-end="1695">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="1697" data-end="1973">
<li data-start="1697" data-end="1749">
<p data-start="1699" data-end="1749">Producent: <span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">MIVV</span></span></p>
</li>
<li data-start="1750" data-end="1771">
<p data-start="1752" data-end="1771">Model: MK3 Carbon</p>
</li>
<li data-start="1772" data-end="1795">
<p data-start="1774" data-end="1795">Typ: tłumik slip-on</p>
</li>
<li data-start="1796" data-end="1837">
<p data-start="1798" data-end="1837">Homologacja: brak (produkt wyścigowy)</p>
</li>
<li data-start="1838" data-end="1870">
<p data-start="1840" data-end="1870">Pozycja montażu: standardowa</p>
</li>
<li data-start="1871" data-end="1932">
<p data-start="1873" data-end="1932">Materiał korpusu: włókno węglowe (wykończenie błyszczące)</p>
</li>
<li data-start="1933" data-end="1973">
<p data-start="1935" data-end="1973">Kompatybilność: KTM RC 125 / 390 (2021–2024)</p>
</li>
</ul>
<p data-start="1975" data-end="2151" data-is-last-node="" data-is-only-node="">MIVV MK3 Carbon to idealny wybór dla motocyklistów, którzy chcą nadać swojemu RC 390 wyraźnie torowy charakter, obniżyć masę motocykla i uzyskać agresywne, wyścigowe brzmienie.</p>
<p><iframe loading="lazy" title="KTM RC 390 2021 -MIVV MK3" width="1290" height="726" src="https://www.youtube.com/embed/9HFdbzfwFY0?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>KTM 390 RC (2021–2024) – MIVV DECAT &#8211; bez homologacji </title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/ktm-390-rc-2021-2024-mivv-decat-bez-homologacji/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 Feb 2026 20:16:24 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10368</guid>

					<description><![CDATA[<div class="singolo-dato-scarico"><span class="valore-dato">KT.025.C2</span></div>
<div class="singolo-dato-scarico"></div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="41" data-end="144"><strong data-start="41" data-end="144"><span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">KTM</span></span> 125 / 390 RC (2021–2024) – MIVV DECAT &#8211; bez homologacji </strong></p>
<p data-start="146" data-end="406">Sportowa rura <strong data-start="160" data-end="169">decat</strong> przeznaczona do modeli KTM RC 125 oraz RC 390 z lat 2021–2024. Element zastępuje seryjny katalizator, poprawiając przepływ spalin i nadając motocyklowi wyraźnie bardziej wyścigowy charakter. Produkt <strong data-start="369" data-end="405">nie posiada homologacji drogowej</strong>.</p>
<h3 data-start="408" data-end="436">Charakterystyka produktu</h3>
<p data-start="438" data-end="667"><strong data-start="438" data-end="481">Lepszy przepływ spalin i reakcja na gaz</strong><br data-start="481" data-end="484" />Usunięcie katalizatora zmniejsza przeciwciśnienie w układzie wydechowym, co sprzyja poprawie dynamiki i reakcji na otwarcie przepustnicy, szczególnie w połączeniu z tłumikiem slip-on.</p>
<p data-start="669" data-end="824"><strong data-start="669" data-end="707">Kompatybilność z różnymi tłumikami</strong><br data-start="707" data-end="710" />Rura współpracuje zarówno z seryjnym tłumikiem KTM, jak i z tłumikami marki <span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">MIVV</span></span>.</p>
<p data-start="826" data-end="997"><strong data-start="826" data-end="859">Sportowe, agresywne brzmienie</strong><br data-start="859" data-end="862" />Modyfikacja znacząco zmienia charakter dźwięku – staje się on głośniejszy, głębszy i bardziej rasowy, typowy dla konfiguracji torowych.</p>
<p data-start="999" data-end="1159"><strong data-start="999" data-end="1035">Konstrukcja ze stali nierdzewnej</strong><br data-start="1035" data-end="1038" />Wykonanie ze stali nierdzewnej zapewnia odporność na wysoką temperaturę oraz trwałość w warunkach sportowej eksploatacji.</p>
<h3 data-start="1161" data-end="1188">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="1190" data-end="1421">
<li data-start="1190" data-end="1240">
<p data-start="1192" data-end="1240">Typ: rura eliminująca katalizator (decat pipe)</p>
</li>
<li data-start="1241" data-end="1270">
<p data-start="1243" data-end="1270">Materiał: stal nierdzewna</p>
</li>
<li data-start="1271" data-end="1312">
<p data-start="1273" data-end="1312">Homologacja: brak – produkt wyścigowy</p>
</li>
<li data-start="1313" data-end="1364">
<p data-start="1315" data-end="1364">Kompatybilność: KTM RC 125 / RC 390 (2021–2024)</p>
</li>
<li data-start="1365" data-end="1421">
<p data-start="1367" data-end="1421">Współpracuje z: seryjnym tłumikiem oraz tłumikami MIVV</p>
</li>
</ul>
<p data-start="1423" data-end="1610" data-is-last-node="" data-is-only-node=""><strong data-start="1423" data-end="1433">Uwaga:</strong> Usunięcie katalizatora powoduje, że motocykl nie spełnia norm emisji spalin wymaganych do ruchu drogowego. Produkt przeznaczony wyłącznie do użytku sportowego i jazdy po torze.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>KTM 125 / 390 Duke / RC (2017–2020) –MIVV DECAT &#8211; bez homologacji </title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/ktm-125-390-duke-rc-2017-2020-mivv-decat-bez-homologacji/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 Feb 2026 18:42:41 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10361</guid>

					<description><![CDATA[KT.019.C2]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="41" data-end="151"><strong data-start="41" data-end="151"><span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">KTM</span></span> 125 / 390 Duke / RC (2017–2020) –MIVV DECAT &#8211; bez homologacji </strong></p>
<p data-start="153" data-end="429">Sportowa rura <strong data-start="167" data-end="176">decat</strong> przeznaczona do motocykli KTM 125 oraz 390 Duke i RC z lat 2017–2020. Element zastępuje seryjny katalizator, poprawiając przepływ spalin i nadając motocyklowi wyraźnie bardziej wyścigowy charakter. Produkt <strong data-start="383" data-end="428">nie jest homologowany do użytku drogowego</strong>.</p>
<h3 data-start="431" data-end="459">Charakterystyka produktu</h3>
<p data-start="461" data-end="648"><strong data-start="461" data-end="487">Lepszy przepływ spalin</strong><br data-start="487" data-end="490" />Usunięcie katalizatora zmniejsza opory w układzie wydechowym, co sprzyja poprawie reakcji na gaz i osiągów, szczególnie w połączeniu z tłumikiem typu slip-on.</p>
<p data-start="650" data-end="810"><strong data-start="650" data-end="688">Kompatybilność z różnymi tłumikami</strong><br data-start="688" data-end="691" />Rura jest kompatybilna zarówno z seryjnym tłumikiem KTM, jak i z tłumikami marki <span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">MIVV</span></span>.</p>
<p data-start="812" data-end="975"><strong data-start="812" data-end="834">Sportowe brzmienie</strong><br data-start="834" data-end="837" />Modyfikacja znacząco zmienia charakter dźwięku – staje się on głośniejszy, głębszy i bardziej agresywny, typowy dla konfiguracji torowych.</p>
<p data-start="977" data-end="1142"><strong data-start="977" data-end="1021">Solidna konstrukcja ze stali nierdzewnej</strong><br data-start="1021" data-end="1024" />Wykonanie ze stali nierdzewnej zapewnia odporność na wysoką temperaturę i trwałość w warunkach sportowej eksploatacji.</p>
<h3 data-start="1144" data-end="1171">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="1173" data-end="1426">
<li data-start="1173" data-end="1223">
<p data-start="1175" data-end="1223">Typ: rura eliminująca katalizator (decat pipe)</p>
</li>
<li data-start="1224" data-end="1253">
<p data-start="1226" data-end="1253">Materiał: stal nierdzewna</p>
</li>
<li data-start="1254" data-end="1295">
<p data-start="1256" data-end="1295">Homologacja: brak – produkt wyścigowy</p>
</li>
<li data-start="1296" data-end="1369">
<p data-start="1298" data-end="1369">Kompatybilność: KTM 125 Duke / 390 Duke / RC 125 / RC 390 (2017–2020)</p>
</li>
<li data-start="1370" data-end="1426">
<p data-start="1372" data-end="1426">Współpracuje z: seryjnym tłumikiem oraz tłumikami MIVV</p>
</li>
</ul>
<p data-start="1428" data-end="1615" data-is-last-node="" data-is-only-node=""><strong data-start="1428" data-end="1438">Uwaga:</strong> Usunięcie katalizatora powoduje, że motocykl nie spełnia norm emisji spalin wymaganych do ruchu drogowego. Produkt przeznaczony wyłącznie do użytku sportowego i jazdy po torze.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>KTM 125 / 390 Duke (2017–2020) – MIVV X-M1 Inox Nero – tłumik z homologacją</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/ktm-125-390-duke-rc-2017-2020-mivv-x-m1-inox-nero-tlumik-z-homologacja/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 Feb 2026 18:38:32 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10359</guid>

					<description><![CDATA[<div class="singolo-dato-scarico"><span class="valore-dato">KT.019.LC4B</span></div>
<div class="singolo-dato-scarico"></div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="41" data-end="200"><strong data-start="41" data-end="200"><span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">KTM</span></span> 125 / 390 Duke (2017–2020) – <span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">MIVV</span></span> X-M1 Inox Nero – tłumik z homologacją</strong></p>
<p data-start="202" data-end="449"><strong data-start="202" data-end="225">MIVV X-M1 Inox Nero</strong> to kompaktowy tłumik slip-on inspirowany wyścigami MotoGP i Moto2, zaprojektowany dla modeli KTM 125, 390 Duke. Łączy rasowy wygląd, dopracowaną konstrukcję i sportowe brzmienie z homologacją drogową Euro 4.</p>
<h3 data-start="451" data-end="481">Charakterystyka serii X-M1</h3>
<p data-start="483" data-end="656"><strong data-start="483" data-end="514">Wyścigowa stylistyka MotoGP</strong><br data-start="514" data-end="517" />Stożkowa forma i zwarte wymiary nawiązują do wydechów stosowanych w mistrzostwach świata, nadając motocyklowi dynamiczny, torowy charakter.</p>
<p data-start="658" data-end="876"><strong data-start="658" data-end="684">Wykończenie Black Moon</strong><br data-start="684" data-end="687" />Korpus wykonany ze stali nierdzewnej 304 pokryty jest czarną powłoką ceramiczną „Black Moon”. Zapewnia ona odporność na wysoką temperaturę i korozję oraz podkreśla agresywny styl motocykla.</p>
<p data-start="878" data-end="1055"><strong data-start="878" data-end="912">Lekka i kompaktowa konstrukcja</strong><br data-start="912" data-end="915" />Zastosowanie nowoczesnych materiałów pozwala znacząco obniżyć masę względem seryjnego układu, poprawiając zwrotność i prowadzenie motocykla.</p>
<p data-start="1057" data-end="1203"><strong data-start="1057" data-end="1093">Sportowe, homologowane brzmienie</strong><br data-start="1093" data-end="1096" />Tłumik oferuje głębszy i bardziej rasowy dźwięk niż wydech seryjny, pozostając zgodnym z normami drogowymi.</p>
<h3 data-start="1205" data-end="1240">Osiągi i masa (dane producenta)</h3>
<div class="TyagGW_tableContainer">
<div class="group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit" tabindex="-1">
<table class="w-fit min-w-(--thread-content-width)" data-start="1242" data-end="1508">
<thead data-start="1242" data-end="1304">
<tr data-start="1242" data-end="1304">
<th data-start="1242" data-end="1251" data-col-size="sm">Wersja</th>
<th data-start="1251" data-end="1263" data-col-size="sm">Maks. moc</th>
<th data-start="1263" data-end="1272" data-col-size="sm">Obroty</th>
<th data-start="1272" data-end="1287" data-col-size="sm">Maks. moment</th>
<th data-start="1287" data-end="1296" data-col-size="sm">Obroty</th>
<th data-start="1296" data-end="1304" data-col-size="sm">Waga</th>
</tr>
</thead>
<tbody data-start="1368" data-end="1508">
<tr data-start="1368" data-end="1440">
<td data-start="1368" data-end="1385" data-col-size="sm">Wydech seryjny</td>
<td data-start="1385" data-end="1395" data-col-size="sm">40,2 KM</td>
<td data-start="1395" data-end="1407" data-col-size="sm">8 700 rpm</td>
<td data-start="1407" data-end="1417" data-col-size="sm">35,1 Nm</td>
<td data-start="1417" data-end="1429" data-col-size="sm">6 900 rpm</td>
<td data-start="1429" data-end="1440" data-col-size="sm">2,20 kg</td>
</tr>
<tr data-start="1441" data-end="1508">
<td data-start="1441" data-end="1453" data-col-size="sm">MIVV X-M1</td>
<td data-start="1453" data-end="1463" data-col-size="sm">40,5 KM</td>
<td data-start="1463" data-end="1475" data-col-size="sm">8 800 rpm</td>
<td data-start="1475" data-end="1485" data-col-size="sm">35,2 Nm</td>
<td data-start="1485" data-end="1497" data-col-size="sm">6 900 rpm</td>
<td data-start="1497" data-end="1508" data-col-size="sm">1,50 kg</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<p data-start="1510" data-end="1622">Zastosowanie tłumika MIVV zapewnia redukcję masy oraz niewielki wzrost osiągów w porównaniu do seryjnego układu.</p>
<h3 data-start="1624" data-end="1651">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="1653" data-end="1990">
<li data-start="1653" data-end="1705">
<p data-start="1655" data-end="1705">Producent: <span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">MIVV</span></span></p>
</li>
<li data-start="1706" data-end="1731">
<p data-start="1708" data-end="1731">Model: X-M1 Inox Nero</p>
</li>
<li data-start="1732" data-end="1755">
<p data-start="1734" data-end="1755">Typ: tłumik slip-on</p>
</li>
<li data-start="1756" data-end="1785">
<p data-start="1758" data-end="1785">Homologacja: tak (Euro 4)</p>
</li>
<li data-start="1786" data-end="1818">
<p data-start="1788" data-end="1818">Pozycja montażu: standardowa</p>
</li>
<li data-start="1819" data-end="1860">
<p data-start="1821" data-end="1860">Materiał korpusu: stal nierdzewna 304</p>
</li>
<li data-start="1861" data-end="1918">
<p data-start="1863" data-end="1918">Wykończenie: czarne „Black Moon” (powłoka ceramiczna)</p>
</li>
<li data-start="1919" data-end="1990">
<p data-start="1921" data-end="1990">Kompatybilność: KTM 125 Duke / 390 Duke / RC 125 (2017–2020)</p>
</li>
</ul>
<p data-start="1992" data-end="2183" data-is-last-node="" data-is-only-node="">MIVV X-M1 Inox Nero to idealne rozwiązanie dla motocyklistów, którzy chcą połączyć sportowy wygląd, przyjemne brzmienie i redukcję masy z pełną legalnością użytkowania na drogach publicznych.</p>
<p><iframe loading="lazy" title="KTM 390 DUKE - MIVV X-M1" width="1290" height="726" src="https://www.youtube.com/embed/rVI8T2v8eM4?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>KTM 125 / 390 Duke / RC (2017–2020) – MIVV GP PRO Inox Nero – tłumik z homologacją</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/ktm-125-390-duke-rc-2017-2020-mivv-gp-pro-inox-nero-tlumik-z-homologacja/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 Feb 2026 18:34:12 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=10356</guid>

					<description><![CDATA[<div class="singolo-dato-scarico"><span class="valore-dato">KT.019.LXBP</span></div>
<div class="singolo-dato-scarico"></div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="41" data-end="202"><strong data-start="41" data-end="202"><span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">KTM</span></span> 125 / 390 Duke / RC (2017–2020) – <span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">MIVV</span></span> GP PRO Inox Nero – tłumik z homologacją</strong></p>
<p data-start="204" data-end="481"><strong data-start="204" data-end="229">MIVV GP PRO Inox Nero</strong> to kompaktowy tłumik slip-on o wyraźnie sportowym charakterze, zaprojektowany dla modeli KTM 125, 390 Duke oraz RC 125/390. Łączy inspiracje światem wyścigów z wysoką jakością wykonania i dopracowanym brzmieniem, zachowując homologację drogową Euro 4.</p>
<h3 data-start="483" data-end="516">Charakterystyka modelu GP PRO</h3>
<p data-start="518" data-end="708"><strong data-start="518" data-end="561">Wyścigowa stylistyka i kompaktowa forma</strong><br data-start="561" data-end="564" />GP PRO wyróżnia się krótką, zwartą konstrukcją oraz półręcznie wykonywanymi spawami TIG, które podkreślają techniczny, torowy charakter wydechu.</p>
<p data-start="710" data-end="914"><strong data-start="710" data-end="745">Końcówka z osłoną i dB-killerem</strong><br data-start="745" data-end="748" />Wylot tłumika wyposażony jest w zdejmowaną kratkę ochronną, za którą znajduje się dB-killer. Rozwiązanie to łączy agresywny wygląd z zachowaniem homologacji drogowej.</p>
<p data-start="916" data-end="1175"><strong data-start="916" data-end="942">Wykończenie Black Moon</strong><br data-start="942" data-end="945" />Korpus tłumika wykonany jest ze stali nierdzewnej i posiada czarne, szczotkowane wykończenie „Black Moon”. Powłoka ta zapewnia odporność na wysoką temperaturę i korozję oraz nadaje motocyklowi bardziej wyrazisty, agresywny wygląd.</p>
<p data-start="1177" data-end="1293"><strong data-start="1177" data-end="1211">Laserowo grawerowane logo MIVV</strong><br data-start="1211" data-end="1214" />Detale wykończenia podkreślają wysoką jakość wykonania i oryginalność produktu.</p>
<h3 data-start="1295" data-end="1322">Specyfikacja techniczna</h3>
<ul data-start="1324" data-end="1675">
<li data-start="1324" data-end="1376">
<p data-start="1326" data-end="1376">Producent: <span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">MIVV</span></span></p>
</li>
<li data-start="1377" data-end="1404">
<p data-start="1379" data-end="1404">Model: GP PRO Inox Nero</p>
</li>
<li data-start="1405" data-end="1428">
<p data-start="1407" data-end="1428">Typ: tłumik slip-on</p>
</li>
<li data-start="1429" data-end="1458">
<p data-start="1431" data-end="1458">Homologacja: tak (Euro 4)</p>
</li>
<li data-start="1459" data-end="1491">
<p data-start="1461" data-end="1491">Pozycja montażu: standardowa</p>
</li>
<li data-start="1492" data-end="1529">
<p data-start="1494" data-end="1529">Materiał korpusu: stal nierdzewna</p>
</li>
<li data-start="1530" data-end="1566">
<p data-start="1532" data-end="1566">Wykończenie: czarne „Black Moon”</p>
</li>
<li data-start="1567" data-end="1603">
<p data-start="1569" data-end="1603">Konstrukcja: półręczne spawy TIG</p>
</li>
<li data-start="1604" data-end="1675">
<p data-start="1606" data-end="1675">Kompatybilność: KTM 125 Duke / 390 Duke / RC 125 / RC 390 (2017–2020)</p>
</li>
</ul>
<p data-start="1677" data-end="1881" data-is-last-node="" data-is-only-node="">MIVV GP PRO Inox Nero to idealna propozycja dla motocyklistów, którzy chcą nadać swojemu KTM wyraźnie wyścigowy wygląd i bardziej rasowe brzmienie, przy zachowaniu pełnej zgodności z przepisami drogowymi.</p>
<p><iframe loading="lazy" title="KTM RC 390 2021 - MIVV GP PRO" width="1290" height="726" src="https://www.youtube.com/embed/dp7klEuNYSU?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
