<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>CFMOTO &#8211; MS-PERFORMANCE</title>
	<atom:link href="https://ms-performance.com/marka/cf-moto/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://ms-performance.com</link>
	<description>MotoStrefa</description>
	<lastBuildDate>Fri, 30 Jan 2026 16:39:18 +0000</lastBuildDate>
	<language>pl-PL</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://ms-performance.com/wp-content/uploads/2026/01/motorbike-100x100.png</url>
	<title>CFMOTO &#8211; MS-PERFORMANCE</title>
	<link>https://ms-performance.com</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>CFMOTO 450 SS / SR (2023–2024) – MIVV AK-1 Black – Tłumik z homologacją</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/cfmoto-450-ss-sr-2023-2024-mivv-ak-1-black-tlumik-z-homologacja/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 30 Jan 2026 16:39:17 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=9942</guid>

					<description><![CDATA[<div class="singolo-dato-scarico"><span class="valore-dato">CF.008.LZK</span></div>
<div class="singolo-dato-scarico"></div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="0" data-end="83"><strong data-start="0" data-end="83">CFMOTO 450 SS / SR (2023–2024) – MIVV AK-1 Black – Tłumik z homologacją</strong></p>
<p data-start="85" data-end="313">Wyścigowy styl, niska masa i wyraźny wzrost osiągów w lekkiej, sportowej maszynie. MIVV AK-1 w wersji <strong data-start="187" data-end="221">Inox Nero z karbonową końcówką</strong> to homologowany tłumik typu Slip-On, który podkreśla sportowy charakter modeli 450 SS i SR.</p>
<hr data-start="315" data-end="318" />
<h3 data-start="320" data-end="351">Homologacja i przeznaczenie</h3>
<ul data-start="353" data-end="511">
<li data-start="353" data-end="407">
<p data-start="355" data-end="407">Homologacja drogowa – normy hałasu i emisji spalin</p>
</li>
<li data-start="408" data-end="424">
<p data-start="410" data-end="424">Typ: Slip-On</p>
</li>
<li data-start="425" data-end="457">
<p data-start="427" data-end="457">Pozycja montażu: standardowa</p>
</li>
<li data-start="458" data-end="511">
<p data-start="460" data-end="511">Pasuje do: <strong data-start="471" data-end="509">CFMOTO 450 SS / 450 SR (2023–2024)</strong></p>
</li>
</ul>
<hr data-start="513" data-end="516" />
<h3 data-start="518" data-end="554">Seria AK-1 – inspirowana sportem</h3>
<p data-start="556" data-end="822">AK-1 to kompaktowy, dynamicznie stylizowany tłumik zaprojektowany z myślą o motocyklach sportowych o mniejszej pojemności. Idealnie wpisuje się w linię motocykla i podkreśla jego torowy charakter, jednocześnie pozostając rozwiązaniem dopuszczonym do ruchu drogowego.</p>
<hr data-start="824" data-end="827" />
<h3 data-start="829" data-end="856">Konstrukcja i materiały</h3>
<ul data-start="858" data-end="1075">
<li data-start="858" data-end="915">
<p data-start="860" data-end="915">Korpus ze <strong data-start="870" data-end="891">stali nierdzewnej</strong> w czarnym wykończeniu</p>
</li>
<li data-start="916" data-end="969">
<p data-start="918" data-end="969">Końcówka wykonana z <strong data-start="938" data-end="967">włókna węglowego (carbon)</strong></p>
</li>
<li data-start="970" data-end="1002">
<p data-start="972" data-end="1002">Nowoczesna, kompaktowa forma</p>
</li>
<li data-start="1003" data-end="1075">
<p data-start="1005" data-end="1075">Wysoka jakość wykonania i precyzja detali charakterystyczna dla MIVV</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1077" data-end="1080" />
<h3 data-start="1082" data-end="1108">Osiągi i redukcja masy</h3>
<p data-start="1110" data-end="1151">Porównanie z seryjnym układem wydechowym:</p>
<div class="TyagGW_tableContainer">
<div class="group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit" tabindex="-1">
<table class="w-fit min-w-(--thread-content-width)" data-start="1153" data-end="1420">
<thead data-start="1153" data-end="1185">
<tr data-start="1153" data-end="1185">
<th data-start="1153" data-end="1164" data-col-size="sm">Parametr</th>
<th data-start="1164" data-end="1172" data-col-size="sm">Seria</th>
<th data-start="1172" data-end="1185" data-col-size="sm">MIVV AK-1</th>
</tr>
</thead>
<tbody data-start="1219" data-end="1420">
<tr data-start="1219" data-end="1303">
<td data-start="1219" data-end="1236" data-col-size="sm">Moc maksymalna</td>
<td data-start="1236" data-end="1267" data-col-size="sm">41,0 KM przy 11 600 obr./min</td>
<td data-start="1267" data-end="1303" data-col-size="sm"><strong data-start="1269" data-end="1301">47,5 KM przy 11 500 obr./min</strong></td>
</tr>
<tr data-start="1304" data-end="1389">
<td data-start="1304" data-end="1324" data-col-size="sm">Moment maksymalny</td>
<td data-start="1324" data-end="1354" data-col-size="sm">34,4 Nm przy 7 700 obr./min</td>
<td data-start="1354" data-end="1389" data-col-size="sm"><strong data-start="1356" data-end="1387">36,1 Nm przy 6 300 obr./min</strong></td>
</tr>
<tr data-start="1390" data-end="1420">
<td data-start="1390" data-end="1397" data-col-size="sm">Masa</td>
<td data-start="1397" data-end="1406" data-col-size="sm">3,8 kg</td>
<td data-start="1406" data-end="1420" data-col-size="sm"><strong data-start="1408" data-end="1418">2,0 kg</strong></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<p data-start="1422" data-end="1431">Korzyści:</p>
<ul data-start="1432" data-end="1545">
<li data-start="1432" data-end="1455">
<p data-start="1434" data-end="1455">wyraźny wzrost mocy</p>
</li>
<li data-start="1456" data-end="1516">
<p data-start="1458" data-end="1516">lepsza elastyczność w niższym i średnim zakresie obrotów</p>
</li>
<li data-start="1517" data-end="1545">
<p data-start="1519" data-end="1545">redukcja masy o <strong data-start="1535" data-end="1545">1,8 kg</strong></p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1547" data-end="1550" />
<h3 data-start="1552" data-end="1565">Brzmienie</h3>
<ul data-start="1567" data-end="1721">
<li data-start="1567" data-end="1622">
<p data-start="1569" data-end="1622">Głębszy i bardziej rasowy dźwięk niż seryjny wydech</p>
</li>
<li data-start="1623" data-end="1668">
<p data-start="1625" data-end="1668">Sportowy charakter bez utraty homologacji</p>
</li>
<li data-start="1669" data-end="1721">
<p data-start="1671" data-end="1721">Lepsze odczucia z przyspieszania i pracy silnika</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1723" data-end="1726" />
<h3 data-start="1728" data-end="1747">Dane techniczne</h3>
<ul data-start="1749" data-end="1973">
<li data-start="1749" data-end="1793">
<p data-start="1751" data-end="1793">Motocykl: CFMOTO 450 SS / SR (2023–2024)</p>
</li>
<li data-start="1794" data-end="1813">
<p data-start="1796" data-end="1813">Producent: MIVV</p>
</li>
<li data-start="1814" data-end="1835">
<p data-start="1816" data-end="1835">Model: AK-1 Black</p>
</li>
<li data-start="1836" data-end="1873">
<p data-start="1838" data-end="1873">Materiał korpusu: stal nierdzewna</p>
</li>
<li data-start="1874" data-end="1894">
<p data-start="1876" data-end="1894">Końcówka: carbon</p>
</li>
<li data-start="1895" data-end="1918">
<p data-start="1897" data-end="1918">Typ: tłumik Slip-On</p>
</li>
<li data-start="1919" data-end="1939">
<p data-start="1921" data-end="1939">Homologacja: tak</p>
</li>
<li data-start="1940" data-end="1973">
<p data-start="1942" data-end="1973">Jednostka sprzedaży: 1 sztuka</p>
</li>
</ul>
<p data-start="1975" data-end="2153" data-is-last-node="" data-is-only-node="">MIVV AK-1 Black to idealny wybór dla właścicieli CFMOTO 450 SS i SR, którzy chcą uzyskać bardziej sportowe brzmienie, lepsze osiągi i niższą masę, zachowując homologację drogową.</p>
<p><iframe title="CF MOTO 450SR  - MIVV AK-1" width="1290" height="726" src="https://www.youtube.com/embed/lT3eWzu_2iQ?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>CFMOTO 800 MT (2022–2026) – MIVV SPEED EDGE Black – Tłumik z homologacją</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/cfmoto-800-mt-2022-2026-mivv-speed-edge-black-tlumik-z-homologacja/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 30 Jan 2026 16:31:14 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=9939</guid>

					<description><![CDATA[<div class="singolo-dato-scarico"><span class="valore-dato">CF.001.LRB</span></div>
<div class="singolo-dato-scarico"></div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="0" data-end="84"><strong data-start="0" data-end="84">CFMOTO 800 MT (2022–2026) – MIVV SPEED EDGE Black – Tłumik z homologacją</strong></p>
<p data-start="86" data-end="333">Nowoczesna linia, sportowe brzmienie i wyraźna redukcja masy. MIVV SPEED EDGE w wersji <strong data-start="173" data-end="199">Inox Nero (Black Moon)</strong> to homologowany tłumik typu Slip-On, który podkreśla dynamiczny charakter CFMOTO 800 MT, zachowując pełną funkcjonalność turystyczną.</p>
<hr data-start="335" data-end="338" />
<h3 data-start="340" data-end="372">Homologacja i kompatybilność</h3>
<ul data-start="374" data-end="574">
<li data-start="374" data-end="428">
<p data-start="376" data-end="428">Homologacja drogowa – normy hałasu i emisji spalin</p>
</li>
<li data-start="429" data-end="445">
<p data-start="431" data-end="445">Typ: Slip-On</p>
</li>
<li data-start="446" data-end="478">
<p data-start="448" data-end="478">Pozycja montażu: standardowa</p>
</li>
<li data-start="479" data-end="523">
<p data-start="481" data-end="523">Pasuje do: <strong data-start="492" data-end="521">CFMOTO 800 MT (2022–2026)</strong></p>
</li>
<li data-start="524" data-end="574">
<p data-start="526" data-end="574">Kompatybilny z <strong data-start="541" data-end="574">oryginalnymi kuframi bocznymi</strong></p>
</li>
</ul>
<hr data-start="576" data-end="579" />
<h3 data-start="581" data-end="622">Seria SPEED EDGE – sportowy charakter</h3>
<p data-start="624" data-end="742">SPEED EDGE łączy nowoczesne wzornictwo z realną poprawą parametrów pracy silnika. To rozwiązanie dla osób, które chcą:</p>
<ul data-start="744" data-end="870">
<li data-start="744" data-end="791">
<p data-start="746" data-end="791">nadać motocyklowi bardziej agresywny wygląd</p>
</li>
<li data-start="792" data-end="831">
<p data-start="794" data-end="831">uzyskać głębsze, sportowe brzmienie</p>
</li>
<li data-start="832" data-end="870">
<p data-start="834" data-end="870">zmniejszyć masę układu wydechowego</p>
</li>
</ul>
<p data-start="872" data-end="969">Charakterystyczny, <strong data-start="891" data-end="915">heksagonalny kształt</strong> doskonale komponuje się z ostrą stylistyką motocykla.</p>
<hr data-start="971" data-end="974" />
<h3 data-start="976" data-end="1003">Konstrukcja i materiały</h3>
<ul data-start="1005" data-end="1275">
<li data-start="1005" data-end="1056">
<p data-start="1007" data-end="1056">Korpus z <strong data-start="1016" data-end="1054">czarnej stali nierdzewnej AISI 304</strong></p>
</li>
<li data-start="1057" data-end="1138">
<p data-start="1059" data-end="1138">Wykończenie <strong data-start="1071" data-end="1085">Black Moon</strong> – powłoka ceramiczna odporna na wysoką temperaturę</p>
</li>
<li data-start="1139" data-end="1213">
<p data-start="1141" data-end="1213">Końcówka oraz obejma mocująca wykonane z <strong data-start="1182" data-end="1211">włókna węglowego (carbon)</strong></p>
</li>
<li data-start="1214" data-end="1275">
<p data-start="1216" data-end="1275">Wysoka jakość wykonania i precyzja detali typowa dla MIVV</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1277" data-end="1280" />
<h3 data-start="1282" data-end="1308">Osiągi i redukcja masy</h3>
<p data-start="1310" data-end="1351">Porównanie z seryjnym układem wydechowym:</p>
<div class="TyagGW_tableContainer">
<div class="group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit" tabindex="-1">
<table class="w-fit min-w-(--thread-content-width)" data-start="1353" data-end="1630">
<thead data-start="1353" data-end="1391">
<tr data-start="1353" data-end="1391">
<th data-start="1353" data-end="1364" data-col-size="sm">Parametr</th>
<th data-start="1364" data-end="1372" data-col-size="sm">Seria</th>
<th data-start="1372" data-end="1391" data-col-size="sm">MIVV SPEED EDGE</th>
</tr>
</thead>
<tbody data-start="1431" data-end="1630">
<tr data-start="1431" data-end="1513">
<td data-start="1431" data-end="1448" data-col-size="sm">Moc maksymalna</td>
<td data-start="1448" data-end="1478" data-col-size="sm">84,3 KM przy 9 200 obr./min</td>
<td data-start="1478" data-end="1513" data-col-size="sm"><strong data-start="1480" data-end="1511">87,3 KM przy 9 100 obr./min</strong></td>
</tr>
<tr data-start="1514" data-end="1599">
<td data-start="1514" data-end="1534" data-col-size="sm">Moment maksymalny</td>
<td data-start="1534" data-end="1564" data-col-size="sm">72,4 Nm przy 7 800 obr./min</td>
<td data-start="1564" data-end="1599" data-col-size="sm"><strong data-start="1566" data-end="1597">74,7 Nm przy 7 500 obr./min</strong></td>
</tr>
<tr data-start="1600" data-end="1630">
<td data-start="1600" data-end="1607" data-col-size="sm">Masa</td>
<td data-start="1607" data-end="1616" data-col-size="sm">4,7 kg</td>
<td data-start="1616" data-end="1630" data-col-size="sm"><strong data-start="1618" data-end="1628">3,2 kg</strong></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<p data-start="1632" data-end="1641">Korzyści:</p>
<ul data-start="1642" data-end="1758">
<li data-start="1642" data-end="1678">
<p data-start="1644" data-end="1678">wzrost mocy i momentu obrotowego</p>
</li>
<li data-start="1679" data-end="1729">
<p data-start="1681" data-end="1729">lepsza elastyczność w średnim zakresie obrotów</p>
</li>
<li data-start="1730" data-end="1758">
<p data-start="1732" data-end="1758">redukcja masy o <strong data-start="1748" data-end="1758">1,5 kg</strong></p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1760" data-end="1763" />
<h3 data-start="1765" data-end="1778">Brzmienie</h3>
<ul data-start="1780" data-end="1943">
<li data-start="1780" data-end="1842">
<p data-start="1782" data-end="1842">Głębszy i bardziej sportowy dźwięk niż w układzie seryjnym</p>
</li>
<li data-start="1843" data-end="1891">
<p data-start="1845" data-end="1891">Wyraźniejsze podkreślenie charakteru silnika</p>
</li>
<li data-start="1892" data-end="1943">
<p data-start="1894" data-end="1943">Komfortowe podczas turystyki i jazdy codziennej</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1945" data-end="1948" />
<h3 data-start="1950" data-end="1969">Dane techniczne</h3>
<ul data-start="1971" data-end="2264">
<li data-start="1971" data-end="2010">
<p data-start="1973" data-end="2010">Motocykl: CFMOTO 800 MT (2022–2026)</p>
</li>
<li data-start="2011" data-end="2030">
<p data-start="2013" data-end="2030">Producent: MIVV</p>
</li>
<li data-start="2031" data-end="2070">
<p data-start="2033" data-end="2070">Model: SPEED EDGE Black (Inox Nero)</p>
</li>
<li data-start="2071" data-end="2117">
<p data-start="2073" data-end="2117">Materiał korpusu: stal nierdzewna AISI 304</p>
</li>
<li data-start="2118" data-end="2164">
<p data-start="2120" data-end="2164">Wykończenie: czarne, ceramiczne Black Moon</p>
</li>
<li data-start="2165" data-end="2185">
<p data-start="2167" data-end="2185">Końcówka: carbon</p>
</li>
<li data-start="2186" data-end="2209">
<p data-start="2188" data-end="2209">Typ: tłumik Slip-On</p>
</li>
<li data-start="2210" data-end="2230">
<p data-start="2212" data-end="2230">Homologacja: tak</p>
</li>
<li data-start="2231" data-end="2264">
<p data-start="2233" data-end="2264">Jednostka sprzedaży: 1 sztuka</p>
</li>
</ul>
<p data-start="2266" data-end="2477" data-is-last-node="" data-is-only-node="">MIVV SPEED EDGE Black to idealny wybór dla właścicieli CFMOTO 800 MT, którzy chcą połączyć turystyczną funkcjonalność z bardziej agresywnym wyglądem, lepszym brzmieniem i wyraźnie niższą masą układu wydechowego.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>CFMOTO 800 MT (2022–2026) – MIVV SPEED EDGE – Tłumik z homologacją</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/cfmoto-800-mt-2022-2026-mivv-speed-edge-tlumik-z-homologacja/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 30 Jan 2026 16:22:43 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=9937</guid>

					<description><![CDATA[<div class="singolo-dato-scarico"><span class="valore-dato">CF.001.LRX</span></div>
<div class="singolo-dato-scarico"></div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="0" data-end="78"><strong data-start="0" data-end="78">CFMOTO 800 MT (2022–2026) – MIVV SPEED EDGE – Tłumik z homologacją</strong></p>
<p data-start="80" data-end="275">Nowoczesny wygląd, sportowe brzmienie i realna poprawa osiągów. MIVV SPEED EDGE to homologowany tłumik typu Slip-On, który idealnie pasuje do turystyczno-adventure’owego charakteru CFMOTO 800 MT.</p>
<hr data-start="277" data-end="280" />
<h3 data-start="282" data-end="314">Homologacja i kompatybilność</h3>
<ul data-start="316" data-end="523">
<li data-start="316" data-end="377">
<p data-start="318" data-end="377">Homologacja drogowa – normy hałasu i emisji spalin (CARB)</p>
</li>
<li data-start="378" data-end="394">
<p data-start="380" data-end="394">Typ: Slip-On</p>
</li>
<li data-start="395" data-end="427">
<p data-start="397" data-end="427">Pozycja montażu: standardowa</p>
</li>
<li data-start="428" data-end="472">
<p data-start="430" data-end="472">Pasuje do: <strong data-start="441" data-end="470">CFMOTO 800 MT (2022–2026)</strong></p>
</li>
<li data-start="473" data-end="523">
<p data-start="475" data-end="523">Kompatybilny z <strong data-start="490" data-end="523">oryginalnymi kuframi bocznymi</strong></p>
</li>
</ul>
<hr data-start="525" data-end="528" />
<h3 data-start="530" data-end="580">Seria SPEED EDGE – nowoczesny, dynamiczny styl</h3>
<p data-start="582" data-end="687">SPEED EDGE łączy wyrazisty design z poprawą parametrów pracy silnika. To propozycja dla osób, które chcą:</p>
<ul data-start="689" data-end="840">
<li data-start="689" data-end="735">
<p data-start="691" data-end="735">nadać motocyklowi bardziej sportowy wygląd</p>
</li>
<li data-start="736" data-end="778">
<p data-start="738" data-end="778">uzyskać pełniejsze i głębsze brzmienie</p>
</li>
<li data-start="779" data-end="840">
<p data-start="781" data-end="840">zmniejszyć masę układu wydechowego bez utraty homologacji</p>
</li>
</ul>
<p data-start="842" data-end="955">Charakterystyczny, <strong data-start="861" data-end="885">heksagonalny kształt</strong> sprawia, że tłumik świetnie wpisuje się w nowoczesną linię motocykla.</p>
<hr data-start="957" data-end="960" />
<h3 data-start="962" data-end="989">Konstrukcja i materiały</h3>
<ul data-start="991" data-end="1179">
<li data-start="991" data-end="1039">
<p data-start="993" data-end="1039">Korpus z <strong data-start="1002" data-end="1037">szczotkowanej stali nierdzewnej</strong></p>
</li>
<li data-start="1040" data-end="1075">
<p data-start="1042" data-end="1075">Końcówka z <strong data-start="1053" data-end="1073">włókna węglowego</strong></p>
</li>
<li data-start="1076" data-end="1117">
<p data-start="1078" data-end="1117">Pasek mocujący również w stylu carbon</p>
</li>
<li data-start="1118" data-end="1179">
<p data-start="1120" data-end="1179">Wysoka jakość wykonania i precyzja detali typowa dla MIVV</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1181" data-end="1184" />
<h3 data-start="1186" data-end="1212">Osiągi i redukcja masy</h3>
<p data-start="1214" data-end="1255">Porównanie z seryjnym układem wydechowym:</p>
<div class="TyagGW_tableContainer">
<div class="group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit" tabindex="-1">
<table class="w-fit min-w-(--thread-content-width)" data-start="1257" data-end="1514">
<thead data-start="1257" data-end="1295">
<tr data-start="1257" data-end="1295">
<th data-start="1257" data-end="1268" data-col-size="sm">Parametr</th>
<th data-start="1268" data-end="1276" data-col-size="sm">Seria</th>
<th data-start="1276" data-end="1295" data-col-size="sm">MIVV SPEED EDGE</th>
</tr>
</thead>
<tbody data-start="1335" data-end="1514">
<tr data-start="1335" data-end="1407">
<td data-start="1335" data-end="1352" data-col-size="sm">Moc maksymalna</td>
<td data-start="1352" data-end="1377" data-col-size="sm">84,3 HP przy 9 200 rpm</td>
<td data-start="1377" data-end="1407" data-col-size="sm"><strong data-start="1379" data-end="1405">87,3 HP przy 9 100 rpm</strong></td>
</tr>
<tr data-start="1408" data-end="1483">
<td data-start="1408" data-end="1428" data-col-size="sm">Moment maksymalny</td>
<td data-start="1428" data-end="1453" data-col-size="sm">72,4 Nm przy 7 800 rpm</td>
<td data-start="1453" data-end="1483" data-col-size="sm"><strong data-start="1455" data-end="1481">74,7 Nm przy 7 500 rpm</strong></td>
</tr>
<tr data-start="1484" data-end="1514">
<td data-start="1484" data-end="1491" data-col-size="sm">Masa</td>
<td data-start="1491" data-end="1500" data-col-size="sm">4,7 kg</td>
<td data-start="1500" data-end="1514" data-col-size="sm"><strong data-start="1502" data-end="1512">3,2 kg</strong></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<p data-start="1516" data-end="1677">Niższa masa i poprawione parametry przekładają się na lepszą reakcję na gaz i bardziej dynamiczne odczucia podczas jazdy, szczególnie w średnim zakresie obrotów.</p>
<hr data-start="1679" data-end="1682" />
<h3 data-start="1684" data-end="1697">Brzmienie</h3>
<ul data-start="1699" data-end="1863">
<li data-start="1699" data-end="1756">
<p data-start="1701" data-end="1756">Głębszy i bardziej sportowy dźwięk niż wydech seryjny</p>
</li>
<li data-start="1757" data-end="1804">
<p data-start="1759" data-end="1804">Zachowany komfort podczas dłuższych podróży</p>
</li>
<li data-start="1805" data-end="1863">
<p data-start="1807" data-end="1863">Lepsze podkreślenie charakteru dwucylindrowego silnika</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1865" data-end="1868" />
<h3 data-start="1870" data-end="1889">Dane techniczne</h3>
<ul data-start="1891" data-end="2136">
<li data-start="1891" data-end="1930">
<p data-start="1893" data-end="1930">Motocykl: CFMOTO 800 MT (2022–2026)</p>
</li>
<li data-start="1931" data-end="1950">
<p data-start="1933" data-end="1950">Producent: MIVV</p>
</li>
<li data-start="1951" data-end="1972">
<p data-start="1953" data-end="1972">Model: SPEED EDGE</p>
</li>
<li data-start="1973" data-end="2010">
<p data-start="1975" data-end="2010">Materiał korpusu: stal nierdzewna</p>
</li>
<li data-start="2011" data-end="2031">
<p data-start="2013" data-end="2031">Końcówka: carbon</p>
</li>
<li data-start="2032" data-end="2057">
<p data-start="2034" data-end="2057">Kształt: heksagonalny</p>
</li>
<li data-start="2058" data-end="2081">
<p data-start="2060" data-end="2081">Typ: tłumik Slip-On</p>
</li>
<li data-start="2082" data-end="2102">
<p data-start="2084" data-end="2102">Homologacja: tak</p>
</li>
<li data-start="2103" data-end="2136">
<p data-start="2105" data-end="2136">Jednostka sprzedaży: 1 sztuka</p>
</li>
</ul>
<p data-start="2138" data-end="2324" data-is-last-node="" data-is-only-node="">MIVV SPEED EDGE to świetny wybór dla właścicieli CFMOTO 800 MT, którzy chcą połączyć turystyczną funkcjonalność z bardziej sportowym wyglądem, lepszym brzmieniem i wyraźną redukcją masy.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>CFMOTO 450 MT (2024–2026) – MIVV DAKAR Black – Tłumik z homologacją</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/cfmoto-450-mt-2024-2026-mivv-dakar-black-tlumik-z-homologacja/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 30 Jan 2026 16:15:14 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=9932</guid>

					<description><![CDATA[<div class="singolo-dato-scarico"><span class="valore-dato">CF.005.LDKB</span></div>
<div class="singolo-dato-scarico"></div>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="0" data-end="79"><strong data-start="0" data-end="79">CFMOTO 450 MT (2024–2026) – MIVV DAKAR Black – Tłumik z homologacją</strong></p>
<p data-start="81" data-end="292">Wytrzymała konstrukcja, rajdowy charakter i mocne, basowe brzmienie. MIVV DAKAR w wersji Black to homologowany tłumik typu Slip-On zaprojektowany z myślą o motocyklach adventure i jeździe w trudniejszym terenie.</p>
<hr data-start="294" data-end="297" />
<h3 data-start="299" data-end="331">Homologacja i kompatybilność</h3>
<ul data-start="333" data-end="581">
<li data-start="333" data-end="387">
<p data-start="335" data-end="387">Homologacja drogowa – normy hałasu i emisji spalin</p>
</li>
<li data-start="388" data-end="404">
<p data-start="390" data-end="404">Typ: Slip-On</p>
</li>
<li data-start="405" data-end="432">
<p data-start="407" data-end="432">Pozycja montażu: wysoka</p>
</li>
<li data-start="433" data-end="477">
<p data-start="435" data-end="477">Pasuje do: <strong data-start="446" data-end="475">CFMOTO 450 MT (2024–2026)</strong></p>
</li>
<li data-start="478" data-end="581">
<p data-start="480" data-end="581">Uwaga: <strong data-start="487" data-end="581">niekompatybilny z oryginalnym uchwytem tablicy (tail tidy) oraz seryjnymi kierunkowskazami</strong></p>
</li>
</ul>
<hr data-start="583" data-end="586" />
<h3 data-start="588" data-end="624">Seria DAKAR – inspiracja rajdami</h3>
<p data-start="626" data-end="730">Projekt DAKAR powstał na bazie doświadczeń działu R&amp;D MIVV zdobytych w rajdach terenowych. Efektem jest:</p>
<ul data-start="732" data-end="861">
<li data-start="732" data-end="764">
<p data-start="734" data-end="764">prosta i solidna konstrukcja</p>
</li>
<li data-start="765" data-end="805">
<p data-start="767" data-end="805">wysoka odporność na warunki terenowe</p>
</li>
<li data-start="806" data-end="861">
<p data-start="808" data-end="861">styl idealnie pasujący do motocykli klasy adventure</p>
</li>
</ul>
<p data-start="863" data-end="1000">To tłumik stworzony dla osób, które wykorzystują motocykl nie tylko na asfalcie, ale również podczas bardziej wymagającej jazdy off-road.</p>
<hr data-start="1002" data-end="1005" />
<h3 data-start="1007" data-end="1034">Konstrukcja i materiały</h3>
<ul data-start="1036" data-end="1350">
<li data-start="1036" data-end="1096">
<p data-start="1038" data-end="1096">Korpus wykonany z <strong data-start="1056" data-end="1094">czarnej stali nierdzewnej AISI 304</strong></p>
</li>
<li data-start="1097" data-end="1206">
<p data-start="1099" data-end="1206">Wykończenie <strong data-start="1111" data-end="1125">Black Moon</strong> uzyskane dzięki specjalnej, ceramicznej powłoce odpornej na wysoką temperaturę</p>
</li>
<li data-start="1207" data-end="1271">
<p data-start="1209" data-end="1271">Solidna budowa dostosowana do jazdy turystycznej i terenowej</p>
</li>
<li data-start="1272" data-end="1350">
<p data-start="1274" data-end="1350">Wysoka jakość wykonania oraz dopracowane detale charakterystyczne dla MIVV</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1352" data-end="1355" />
<h3 data-start="1357" data-end="1388">Brzmienie i charakter pracy</h3>
<p data-start="1390" data-end="1409">MIVV DAKAR oferuje:</p>
<ul data-start="1411" data-end="1603">
<li data-start="1411" data-end="1465">
<p data-start="1413" data-end="1465">głębszy, bardziej rasowy dźwięk niż seryjny wydech</p>
</li>
<li data-start="1466" data-end="1529">
<p data-start="1468" data-end="1529">podkreślenie charakteru silnika przy zachowaniu homologacji</p>
</li>
<li data-start="1530" data-end="1603">
<p data-start="1532" data-end="1603">przyjemniejsze odczucia z jazdy zarówno w trasie, jak i poza asfaltem</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1605" data-end="1608" />
<h3 data-start="1610" data-end="1629">Dane techniczne</h3>
<ul data-start="1631" data-end="1908">
<li data-start="1631" data-end="1670">
<p data-start="1633" data-end="1670">Motocykl: CFMOTO 450 MT (2024–2026)</p>
</li>
<li data-start="1671" data-end="1690">
<p data-start="1673" data-end="1690">Producent: MIVV</p>
</li>
<li data-start="1691" data-end="1713">
<p data-start="1693" data-end="1713">Model: DAKAR Black</p>
</li>
<li data-start="1714" data-end="1760">
<p data-start="1716" data-end="1760">Materiał korpusu: stal nierdzewna AISI 304</p>
</li>
<li data-start="1761" data-end="1809">
<p data-start="1763" data-end="1809">Wykończenie: czarne, ceramiczne (Black Moon)</p>
</li>
<li data-start="1810" data-end="1833">
<p data-start="1812" data-end="1833">Typ: tłumik Slip-On</p>
</li>
<li data-start="1834" data-end="1853">
<p data-start="1836" data-end="1853">Pozycja: wysoka</p>
</li>
<li data-start="1854" data-end="1874">
<p data-start="1856" data-end="1874">Homologacja: tak</p>
</li>
<li data-start="1875" data-end="1908">
<p data-start="1877" data-end="1908">Jednostka sprzedaży: 1 sztuka</p>
</li>
</ul>
<p data-start="1910" data-end="2088" data-is-last-node="" data-is-only-node="">MIVV DAKAR Black to idealny wybór dla właścicieli CFMOTO 450 MT, którzy oczekują bardziej terenowego wyglądu, solidności i pełniejszego brzmienia, zachowując homologację drogową.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>CFMOTO  SR / NK 450 (2023–2026) – Akrapovič Slip-On Line (Carbon) – Tłumik bez homologacji drogowej</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/cf-moto-sr-nk-450-2023-2026-akrapovic-slip-on-line-carbon-tlumik-bez-homologacji-drogowej/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 27 Jan 2026 19:41:23 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=9682</guid>

					<description><![CDATA[<h4 class="item-part-number">18114709 / S-CF4SO1-APC</h4>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div class="text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] @w-sm/main:[--thread-content-margin:--spacing(6)] @w-lg/main:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)">
<div class="[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn" tabindex="-1">
<div class="flex max-w-full flex-col grow">
<div class="min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+&amp;]:mt-1" dir="auto" data-message-author-role="assistant" data-message-id="f5a325d4-dc6d-409e-8fa1-bfd97d70afb1" data-message-model-slug="gpt-5-2">
<div class="flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]">
<div class="markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word light markdown-new-styling">
<p data-start="0" data-end="106"><strong data-start="0" data-end="106">CFMOTO  SR / NK 450 (2023–2026) – Akrapovič Slip-On Line (Carbon) – Tłumik bez homologacji drogowej</strong></p>
<p data-start="108" data-end="379">Tłumik <strong data-start="115" data-end="141">Akrapovič Slip-On Line</strong> to pierwszy krok w stronę poprawy osiągów, redukcji masy i uzyskania rasowego brzmienia w modelach CF MOTO SR 450 oraz NK 450. Kompaktowa, lekka konstrukcja i sportowe wykończenie idealnie pasują do dynamicznego charakteru tych motocykli.</p>
<p data-start="381" data-end="485"><img src="https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/72x72/26a0.png" alt="⚠" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" /> <strong data-start="383" data-end="485">Produkt nie posiada homologacji drogowej – przeznaczony wyłącznie do użytku torowego i sportowego.</strong></p>
<hr data-start="487" data-end="490" />
<h3 data-start="492" data-end="515">Najważniejsze cechy</h3>
<ul data-start="517" data-end="788">
<li data-start="517" data-end="576">
<p data-start="519" data-end="576">Typ: <strong data-start="524" data-end="535">Slip-On</strong> – szybki montaż do seryjnego kolektora</p>
</li>
<li data-start="577" data-end="639">
<p data-start="579" data-end="639">Lepsza reakcja na gaz i bardziej dynamiczne oddawanie mocy</p>
</li>
<li data-start="640" data-end="699">
<p data-start="642" data-end="699">Wyraźna redukcja masy w porównaniu do seryjnego tłumika</p>
</li>
<li data-start="700" data-end="752">
<p data-start="702" data-end="752">Głębokie, sportowe i wyraźne brzmienie Akrapovič</p>
</li>
<li data-start="753" data-end="788">
<p data-start="755" data-end="788">Pozycja montażu: <strong data-start="772" data-end="788">prawa strona</strong></p>
</li>
</ul>
<hr data-start="790" data-end="793" />
<h3 data-start="795" data-end="822">Konstrukcja i materiały</h3>
<ul data-start="824" data-end="1063">
<li data-start="824" data-end="875">
<p data-start="826" data-end="875">Obudowa tłumika z <strong data-start="844" data-end="873">włókna węglowego (carbon)</strong></p>
</li>
<li data-start="876" data-end="939">
<p data-start="878" data-end="939">Końcówka tłumika z <strong data-start="897" data-end="908">carbonu</strong>, styl <strong data-start="915" data-end="937">stożkowy (conical)</strong></p>
</li>
<li data-start="940" data-end="984">
<p data-start="942" data-end="984">Nowoczesny kształt <strong data-start="961" data-end="982">Muffler Shape #18</strong></p>
</li>
<li data-start="985" data-end="1037">
<p data-start="987" data-end="1037">Precyzyjna jakość wykonania typowa dla Akrapovič</p>
</li>
<li data-start="1038" data-end="1063">
<p data-start="1040" data-end="1063">Waga: tylko <strong data-start="1052" data-end="1063">1,41 kg</strong></p>
</li>
</ul>
<p data-start="1065" data-end="1177">Lekka konstrukcja poprawia balans motocykla i odczucia z jazdy, szczególnie podczas dynamicznego przyspieszania.</p>
<hr data-start="1179" data-end="1182" />
<h3 data-start="1184" data-end="1209">Brzmienie i charakter</h3>
<p data-start="1211" data-end="1225">Układ oferuje:</p>
<ul data-start="1227" data-end="1409">
<li data-start="1227" data-end="1262">
<p data-start="1229" data-end="1262">szybszą reakcję na manetkę gazu</p>
</li>
<li data-start="1263" data-end="1303">
<p data-start="1265" data-end="1303">bardziej bezpośrednie oddawanie mocy</p>
</li>
<li data-start="1304" data-end="1409">
<p data-start="1306" data-end="1409"><strong data-start="1306" data-end="1356">rasowe, głębokie i wyraźnie sportowe brzmienie</strong>, które podkreśla charakter silnika dwucylindrowego</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1411" data-end="1414" />
<h3 data-start="1416" data-end="1447">Możliwość rozbudowy systemu</h3>
<p data-start="1449" data-end="1529">Tłumik można w przyszłości rozbudować o dodatkowe elementy (sprzedawane osobno):</p>
<ul data-start="1531" data-end="1721">
<li data-start="1531" data-end="1576">
<p data-start="1533" data-end="1576">kolektory ze stali nierdzewnej lub tytanu</p>
</li>
<li data-start="1577" data-end="1605">
<p data-start="1579" data-end="1605">rury łączące (link pipe)</p>
</li>
<li data-start="1606" data-end="1646">
<p data-start="1608" data-end="1646">karbonowe uchwyty i osłony termiczne</p>
</li>
<li data-start="1647" data-end="1721">
<p data-start="1649" data-end="1721">sportowe katalizatory o strukturze plastra miodu z metalami szlachetnymi</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1723" data-end="1726" />
<h3 data-start="1728" data-end="1747">Dane techniczne</h3>
<ul data-start="1749" data-end="2064">
<li data-start="1749" data-end="1773">
<p data-start="1751" data-end="1773"><strong data-start="1751" data-end="1761">Marka:</strong> Akrapovič</p>
</li>
<li data-start="1774" data-end="1801">
<p data-start="1776" data-end="1801"><strong data-start="1776" data-end="1786">Seria:</strong> Slip-On Line</p>
</li>
<li data-start="1841" data-end="1868">
<p data-start="1843" data-end="1868"><strong data-start="1843" data-end="1851">Typ:</strong> Tłumik Slip-On</p>
</li>
<li data-start="1869" data-end="1909">
<p data-start="1871" data-end="1909"><strong data-start="1871" data-end="1892">Materiał tłumika:</strong> Włókno węglowe</p>
</li>
<li data-start="1910" data-end="1951">
<p data-start="1912" data-end="1951"><strong data-start="1912" data-end="1934">Materiał końcówki:</strong> Włókno węglowe</p>
</li>
<li data-start="1952" data-end="1982">
<p data-start="1954" data-end="1982"><strong data-start="1954" data-end="1972">Styl końcówki:</strong> Conical</p>
</li>
<li data-start="1983" data-end="2004">
<p data-start="1985" data-end="2004"><strong data-start="1985" data-end="1995">Kolor:</strong> Czarny</p>
</li>
<li data-start="2005" data-end="2026">
<p data-start="2007" data-end="2026"><strong data-start="2007" data-end="2016">Waga:</strong> 1,41 kg</p>
</li>
<li data-start="2027" data-end="2064">
<p data-start="2029" data-end="2064"><strong data-start="2029" data-end="2053">Jednostka sprzedaży:</strong> 1 sztuka</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="2066" data-end="2069" />
<p data-start="2071" data-end="2266" data-is-last-node="" data-is-only-node="">Akrapovič Slip-On Line to idealna propozycja dla właścicieli CFMOTO SR 450 i NK 450, którzy chcą poprawić brzmienie, obniżyć masę i nadać motocyklowi wyraźnie bardziej sportowy, torowy charakter.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>CFMOTO NK 800 ( 2023–2024) – LeoVince LV One Evo Black – Tłumik bez homologacji drogowej</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/cf-moto-nk-800-2023-2024-leovince-lv-one-evo-black-tlumik-bez-homologacji-drogowej/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 27 Jan 2026 19:29:29 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=9679</guid>

					<description><![CDATA[<h4 class="item-part-number">18114636 / 14444EBU</h4>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="0" data-end="110"><strong data-start="0" data-end="110">CFMOTO NK 800 ( 2023–2024) – LeoVince LV One Evo Black – Tłumik bez homologacji drogowej</strong></p>
<p data-start="112" data-end="325">Sportowy tłumik <strong data-start="128" data-end="157">LeoVince LV One Evo Black</strong> w wyścigowej specyfikacji to propozycja dla właścicieli NK 800, którzy chcą nadać motocyklowi agresywniejszy wygląd i rasowe brzmienie, inspirowane światem motorsportu.</p>
<p data-start="327" data-end="431"><img src="https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/72x72/26a0.png" alt="⚠" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" /> <strong data-start="329" data-end="431">Produkt nie posiada homologacji drogowej – przeznaczony wyłącznie do użytku sportowego / torowego.</strong></p>
<hr data-start="433" data-end="436" />
<h3 data-start="438" data-end="461">Najważniejsze cechy</h3>
<ul data-start="463" data-end="647">
<li data-start="463" data-end="481">
<p data-start="465" data-end="481">Typ: <strong data-start="470" data-end="481">Slip-On</strong></p>
</li>
<li data-start="482" data-end="553">
<p data-start="484" data-end="553">Dopasowany do modeli <strong data-start="505" data-end="553">CFMOTO NK 800 Advanced i Sport (EU 2023–2024)</strong></p>
</li>
<li data-start="554" data-end="593">
<p data-start="556" data-end="593">Głębokie, wyraźnie sportowe brzmienie</p>
</li>
<li data-start="594" data-end="647">
<p data-start="596" data-end="647">Lżejsza konstrukcja i swobodniejszy przepływ spalin</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="649" data-end="652" />
<h3 data-start="654" data-end="681">Konstrukcja i materiały</h3>
<ul data-start="683" data-end="1017">
<li data-start="683" data-end="758">
<p data-start="685" data-end="758">Korpus tłumika wykonany z <strong data-start="711" data-end="758">wysokiej jakości stali nierdzewnej AISI 304</strong></p>
</li>
<li data-start="759" data-end="801">
<p data-start="761" data-end="801">Wykończenie w kolorze <strong data-start="783" data-end="801">matowej czerni</strong></p>
</li>
<li data-start="802" data-end="873">
<p data-start="804" data-end="873">Końcówka tłumika z <strong data-start="823" data-end="851">pełnego włókna węglowego</strong> w stylu <strong data-start="860" data-end="873">Shark Cut</strong></p>
</li>
<li data-start="874" data-end="912">
<p data-start="876" data-end="912"><strong data-start="876" data-end="896">Karbonowa obejma</strong> mocująca tłumik</p>
</li>
<li data-start="913" data-end="976">
<p data-start="915" data-end="976">Wypełnienie odporne na temperatury do <strong data-start="953" data-end="976">1 650°F (ok. 900°C)</strong></p>
</li>
<li data-start="977" data-end="1017">
<p data-start="979" data-end="1017">Laserowo grawerowane logo <strong data-start="1005" data-end="1017">LeoVince</strong></p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1019" data-end="1022" />
<h3 data-start="1024" data-end="1049">Brzmienie i charakter</h3>
<p data-start="1051" data-end="1076">LV One Evo Black oferuje:</p>
<ul data-start="1078" data-end="1257">
<li data-start="1078" data-end="1104">
<p data-start="1080" data-end="1104">szybszą reakcję na gaz</p>
</li>
<li data-start="1105" data-end="1145">
<p data-start="1107" data-end="1145">bardziej bezpośrednie oddawanie mocy</p>
</li>
<li data-start="1146" data-end="1257">
<p data-start="1148" data-end="1257"><strong data-start="1148" data-end="1190">głębokie, agresywne i rasowe brzmienie</strong>, które idealnie pasuje do charakteru dwucylindrowego silnika 800NK</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1259" data-end="1262" />
<h3 data-start="1264" data-end="1283">Dane techniczne</h3>
<ul data-start="1285" data-end="1625">
<li data-start="1285" data-end="1308">
<p data-start="1287" data-end="1308"><strong data-start="1287" data-end="1297">Marka:</strong> LeoVince</p>
</li>
<li data-start="1309" data-end="1340">
<p data-start="1311" data-end="1340"><strong data-start="1311" data-end="1321">Model:</strong> LV One Evo Black</p>
</li>
<li data-start="1376" data-end="1403">
<p data-start="1378" data-end="1403"><strong data-start="1378" data-end="1386">Typ:</strong> Tłumik Slip-On</p>
</li>
<li data-start="1404" data-end="1454">
<p data-start="1406" data-end="1454"><strong data-start="1406" data-end="1427">Materiał tłumika:</strong> Stal nierdzewna AISI 304</p>
</li>
<li data-start="1455" data-end="1496">
<p data-start="1457" data-end="1496"><strong data-start="1457" data-end="1479">Materiał końcówki:</strong> Włókno węglowe</p>
</li>
<li data-start="1497" data-end="1529">
<p data-start="1499" data-end="1529"><strong data-start="1499" data-end="1517">Styl końcówki:</strong> Shark Cut</p>
</li>
<li data-start="1530" data-end="1565">
<p data-start="1532" data-end="1565"><strong data-start="1532" data-end="1550">Kolor tłumika:</strong> Matowa czerń</p>
</li>
<li data-start="1566" data-end="1587">
<p data-start="1568" data-end="1587"><strong data-start="1568" data-end="1577">Waga:</strong> 2,55 kg</p>
</li>
<li data-start="1588" data-end="1625">
<p data-start="1590" data-end="1625"><strong data-start="1590" data-end="1614">Jednostka sprzedaży:</strong> 1 sztuka</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1627" data-end="1630" />
<p data-start="1632" data-end="1829" data-is-last-node="" data-is-only-node="">LeoVince LV One Evo Black to świetny wybór dla właścicieli CFMOTO NK 800, którzy chcą podkreślić sportowy charakter motocykla i cieszyć się wyraźnie mocniejszym brzmieniem w zastosowaniach torowych.</p>
<p><iframe title="LeoVince Most Popular Product Lines - LV-10 - EP.05" width="1290" height="726" src="https://www.youtube.com/embed/Uu9EWCVykzg?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>CFMOTO MT 450 (2024–2026) – LeoVince LV-14 Stainless Steel – Tłumik homologowany </title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/cf-moto-mt-450-2024-2026-leovince-lv-14-stainless-steel-tlumik-homologowany/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 27 Jan 2026 19:19:49 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=9675</guid>

					<description><![CDATA[<h4 class="item-part-number">18114830 / 15612</h4>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="0" data-end="89"><strong data-start="0" data-end="89">CFMOTO MT 450 (2024–2026) – LeoVince LV-14 Stainless Steel – Tłumik homologowany </strong></p>
<p data-start="91" data-end="389"><strong data-start="91" data-end="109">LeoVince LV-14</strong> w wersji ze stali nierdzewnej to połączenie trwałości, nowoczesnego designu i charakterystycznego brzmienia włoskiej marki. Zaprojektowany specjalnie do motocykli adventure, idealnie pasuje do turystycznego charakteru CFMOTO MT 450, zachowując <strong data-start="353" data-end="388">pełną homologację drogową (ECE)</strong>.</p>
<hr data-start="391" data-end="394" />
<h3 data-start="396" data-end="419">Najważniejsze cechy</h3>
<ul data-start="421" data-end="682">
<li data-start="421" data-end="466">
<p data-start="423" data-end="466"><strong data-start="423" data-end="466">Homologacja drogowa (ECE Type Approved)</strong></p>
</li>
<li data-start="467" data-end="526">
<p data-start="469" data-end="526">Typ: <strong data-start="474" data-end="485">Slip-On</strong> – szybki montaż do seryjnego kolektora</p>
</li>
<li data-start="527" data-end="562">
<p data-start="529" data-end="562">Pozycja montażu: <strong data-start="546" data-end="562">prawa strona</strong></p>
</li>
<li data-start="563" data-end="626">
<p data-start="565" data-end="626">Sportowe, głębokie brzmienie przy zachowaniu norm drogowych</p>
</li>
<li data-start="627" data-end="682">
<p data-start="629" data-end="682">Konstrukcja przystosowana do motocykli typu adventure</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="684" data-end="687" />
<h3 data-start="689" data-end="716">Konstrukcja i materiały</h3>
<ul data-start="718" data-end="1178">
<li data-start="718" data-end="793">
<p data-start="720" data-end="793">Korpus tłumika wykonany z <strong data-start="746" data-end="793">wysokiej jakości stali nierdzewnej AISI 304</strong></p>
</li>
<li data-start="794" data-end="825">
<p data-start="796" data-end="825">Wykończenie <strong data-start="808" data-end="825">Titanium Look</strong></p>
</li>
<li data-start="826" data-end="889">
<p data-start="828" data-end="889">Końcówka tłumika z <strong data-start="847" data-end="867">włókna węglowego</strong> o matowym wykończeniu</p>
</li>
<li data-start="890" data-end="946">
<p data-start="892" data-end="946">Kształt tłumika <strong data-start="908" data-end="920">Tri-Oval</strong> – nowoczesny i dynamiczny</p>
</li>
<li data-start="947" data-end="986">
<p data-start="949" data-end="986">Rura łącząca ze <strong data-start="965" data-end="986">stali nierdzewnej</strong></p>
</li>
<li data-start="987" data-end="1052">
<p data-start="989" data-end="1052">Wypełnienie dźwiękochłonne o wysokiej odporności na temperaturę</p>
</li>
<li data-start="1053" data-end="1094">
<p data-start="1055" data-end="1094">Ręcznie wykonywane spawy metodą <strong data-start="1087" data-end="1094">TIG</strong></p>
</li>
<li data-start="1095" data-end="1135">
<p data-start="1097" data-end="1135">Laserowo grawerowane logo <strong data-start="1123" data-end="1135">LeoVince</strong></p>
</li>
<li data-start="1136" data-end="1178">
<p data-start="1138" data-end="1178">Aluminiowa plakietka LeoVince w zestawie</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1180" data-end="1183" />
<h3 data-start="1185" data-end="1210">Brzmienie i charakter</h3>
<p data-start="1212" data-end="1429">LV-14 oferuje <strong data-start="1226" data-end="1267">pełne, głębokie i przyjemne brzmienie</strong>, które podkreśla charakter silnika, nie powodując nadmiernego hałasu podczas długich podróży. To idealny kompromis między komfortem jazdy a sportowym feelingiem.</p>
<hr data-start="1431" data-end="1434" />
<h3 data-start="1436" data-end="1455">Dane techniczne</h3>
<ul data-start="1457" data-end="1848">
<li data-start="1457" data-end="1480">
<p data-start="1459" data-end="1480"><strong data-start="1459" data-end="1469">Marka:</strong> LeoVince</p>
</li>
<li data-start="1481" data-end="1501">
<p data-start="1483" data-end="1501"><strong data-start="1483" data-end="1493">Model:</strong> LV-14</p>
</li>
<li data-start="1534" data-end="1561">
<p data-start="1536" data-end="1561"><strong data-start="1536" data-end="1544">Typ:</strong> Tłumik Slip-On</p>
</li>
<li data-start="1562" data-end="1603">
<p data-start="1564" data-end="1603"><strong data-start="1564" data-end="1585">Materiał tłumika:</strong> Stal nierdzewna</p>
</li>
<li data-start="1604" data-end="1638">
<p data-start="1606" data-end="1638"><strong data-start="1606" data-end="1622">Wykończenie:</strong> Titanium Look</p>
</li>
<li data-start="1639" data-end="1680">
<p data-start="1641" data-end="1680"><strong data-start="1641" data-end="1663">Materiał końcówki:</strong> Włókno węglowe</p>
</li>
<li data-start="1681" data-end="1711">
<p data-start="1683" data-end="1711"><strong data-start="1683" data-end="1701">Styl końcówki:</strong> Conical</p>
</li>
<li data-start="1712" data-end="1742">
<p data-start="1714" data-end="1742"><strong data-start="1714" data-end="1731">Styl tłumika:</strong> Tri-Oval</p>
</li>
<li data-start="1743" data-end="1790">
<p data-start="1745" data-end="1790"><strong data-start="1745" data-end="1772">Materiał rury łączącej:</strong> Stal nierdzewna</p>
</li>
<li data-start="1791" data-end="1812">
<p data-start="1793" data-end="1812"><strong data-start="1793" data-end="1802">Waga:</strong> 2,86 kg</p>
</li>
<li data-start="1813" data-end="1848">
<p data-start="1815" data-end="1848"><strong data-start="1815" data-end="1839">Jednostka sprzedaży:</strong> Zestaw</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1850" data-end="1853" />
<p data-start="1855" data-end="2051" data-is-last-node="" data-is-only-node="">LeoVince LV-14 Stainless Steel to świetny wybór dla właścicieli CFMOTO MT 450, którzy chcą poprawić wygląd, brzmienie i charakter motocykla, zachowując pełną legalność jazdy po drogach publicznych.</p>
<p><iframe title="LeoVince LV-14 for CF MOTO MT450" width="1290" height="726" src="https://www.youtube.com/embed/gqs7PUOLaoQ?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>CFMOTO MT 450 (2024–2026) – LeoVince LV-14 Black Edition – Tłumik homologowany </title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/cf-moto-mt-450-2024-2026-leovince-lv-14-black-edition-tlumik-homologowany/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 27 Jan 2026 19:12:38 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=9671</guid>

					<description><![CDATA[<h4 class="item-part-number">18114831 / 15612B</h4>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="0" data-end="87"><strong data-start="0" data-end="87">CFMOTO MT 450 (2024–2026) – LeoVince LV-14 Black Edition – Tłumik homologowany </strong></p>
<p data-start="89" data-end="352">Nowoczesny i wytrzymały <strong data-start="113" data-end="145">LeoVince LV-14 Black Edition</strong> to tłumik typu Slip-On stworzony z myślą o motocyklach adventure klasy średniej. Łączy włoski design, trwałe materiały i charakterystyczne brzmienie LeoVince, zachowując pełną <strong data-start="322" data-end="351">homologację drogową (ECE)</strong>.</p>
<hr data-start="354" data-end="357" />
<h3 data-start="359" data-end="382">Najważniejsze cechy</h3>
<ul data-start="384" data-end="658">
<li data-start="384" data-end="429">
<p data-start="386" data-end="429"><strong data-start="386" data-end="429">Homologacja drogowa (ECE Type Approved)</strong></p>
</li>
<li data-start="430" data-end="489">
<p data-start="432" data-end="489">Typ: <strong data-start="437" data-end="448">Slip-On</strong> – szybki montaż do seryjnego kolektora</p>
</li>
<li data-start="490" data-end="525">
<p data-start="492" data-end="525">Pozycja montażu: <strong data-start="509" data-end="525">prawa strona</strong></p>
</li>
<li data-start="526" data-end="589">
<p data-start="528" data-end="589">Głębokie, sportowe brzmienie przy zachowaniu norm drogowych</p>
</li>
<li data-start="590" data-end="658">
<p data-start="592" data-end="658">Wygląd dopasowany do turystyczno-adventure charakteru CFMOTO MT 450</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="660" data-end="663" />
<h3 data-start="665" data-end="692">Konstrukcja i materiały</h3>
<ul data-start="694" data-end="1100">
<li data-start="694" data-end="751">
<p data-start="696" data-end="751">Korpus tłumika wykonany z <strong data-start="722" data-end="751">czarnej stali nierdzewnej</strong></p>
</li>
<li data-start="752" data-end="825">
<p data-start="754" data-end="825">Końcówka tłumika z <strong data-start="773" data-end="793">włókna węglowego</strong> w stylu <strong data-start="802" data-end="825">stożkowym (Conical)</strong></p>
</li>
<li data-start="826" data-end="896">
<p data-start="828" data-end="896">Kształt tłumika <strong data-start="844" data-end="856">Tri-Oval</strong>, nadający nowoczesny, dynamiczny wygląd</p>
</li>
<li data-start="897" data-end="936">
<p data-start="899" data-end="936">Rura łącząca ze <strong data-start="915" data-end="936">stali nierdzewnej</strong></p>
</li>
<li data-start="937" data-end="998">
<p data-start="939" data-end="998">Wypełnienie dźwiękochłonne o wysokiej odporności termicznej</p>
</li>
<li data-start="999" data-end="1040">
<p data-start="1001" data-end="1040">Ręcznie wykonywane spawy metodą <strong data-start="1033" data-end="1040">TIG</strong></p>
</li>
<li data-start="1041" data-end="1100">
<p data-start="1043" data-end="1100">Wykończenie <strong data-start="1055" data-end="1072">Black Edition</strong> podkreślające sportowy styl</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1102" data-end="1105" />
<h3 data-start="1107" data-end="1136">Brzmienie i komfort jazdy</h3>
<p data-start="1138" data-end="1374">LV-14 Black Edition zapewnia <strong data-start="1167" data-end="1208">głębokie, pełne i przyjemne brzmienie</strong>, które podkreśla charakter silnika, nie powodując nadmiernego hałasu podczas długich tras. To idealny kompromis między komfortem podróżowania a sportowym feelingiem.</p>
<hr data-start="1376" data-end="1379" />
<h3 data-start="1381" data-end="1400">Dane techniczne</h3>
<ul data-start="1402" data-end="1802">
<li data-start="1402" data-end="1425">
<p data-start="1404" data-end="1425"><strong data-start="1404" data-end="1414">Marka:</strong> LeoVince</p>
</li>
<li data-start="1426" data-end="1460">
<p data-start="1428" data-end="1460"><strong data-start="1428" data-end="1438">Model:</strong> LV-14 Black Edition</p>
</li>
<li data-start="1494" data-end="1521">
<p data-start="1496" data-end="1521"><strong data-start="1496" data-end="1504">Typ:</strong> Tłumik Slip-On</p>
</li>
<li data-start="1522" data-end="1570">
<p data-start="1524" data-end="1570"><strong data-start="1524" data-end="1545">Materiał tłumika:</strong> Czarna stal nierdzewna</p>
</li>
<li data-start="1571" data-end="1612">
<p data-start="1573" data-end="1612"><strong data-start="1573" data-end="1595">Materiał końcówki:</strong> Włókno węglowe</p>
</li>
<li data-start="1613" data-end="1643">
<p data-start="1615" data-end="1643"><strong data-start="1615" data-end="1633">Styl końcówki:</strong> Conical</p>
</li>
<li data-start="1644" data-end="1674">
<p data-start="1646" data-end="1674"><strong data-start="1646" data-end="1663">Styl tłumika:</strong> Tri-Oval</p>
</li>
<li data-start="1675" data-end="1722">
<p data-start="1677" data-end="1722"><strong data-start="1677" data-end="1704">Materiał rury łączącej:</strong> Stal nierdzewna</p>
</li>
<li data-start="1723" data-end="1744">
<p data-start="1725" data-end="1744"><strong data-start="1725" data-end="1735">Kolor:</strong> Czarny</p>
</li>
<li data-start="1745" data-end="1766">
<p data-start="1747" data-end="1766"><strong data-start="1747" data-end="1756">Waga:</strong> 2,86 kg</p>
</li>
<li data-start="1767" data-end="1802">
<p data-start="1769" data-end="1802"><strong data-start="1769" data-end="1793">Jednostka sprzedaży:</strong> Zestaw</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1804" data-end="1807" />
<p data-start="1809" data-end="2003" data-is-last-node="" data-is-only-node="">LeoVince LV-14 Black Edition to świetny wybór dla właścicieli CFMOTO MT 450, którzy chcą poprawić wygląd, brzmienie i charakter motocykla, zachowując pełną legalność jazdy po drogach publicznych.</p>
<p><iframe loading="lazy" title="LeoVince LV-14 for CF MOTO MT450" width="1290" height="726" src="https://www.youtube.com/embed/gqs7PUOLaoQ?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>CFMOTO NK 800 (2023-2024) – LeoVince LV One Evo – Tłumik bez homologacji drogowej</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/cf-moto-800-nk-2023-2024-leovince-lv-one-evo-tlumik-bez-homologacji-drogowej/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 27 Jan 2026 18:52:25 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=9665</guid>

					<description><![CDATA[<h4 class="item-part-number">18114635 / 14444EU</h4>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="0" data-end="106"><strong data-start="0" data-end="106">CFMOTO NK 800 (2023-2024) – LeoVince LV One Evo – Tłumik bez homologacji drogowej</strong></p>
<p data-start="108" data-end="307">Sportowy tłumik <strong data-start="124" data-end="147">LeoVince LV One Evo</strong> w wyścigowej specyfikacji to świetny wybór dla riderów NK 800 , którzy chcą poprawić brzmienie, zmniejszyć masę i nadać motocyklowi bardziej agresywny charakter.</p>
<p data-start="309" data-end="413"><img src="https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/72x72/26a0.png" alt="⚠" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" /> <strong data-start="311" data-end="413">Produkt nie posiada homologacji drogowej – przeznaczony wyłącznie do użytku sportowego / torowego.</strong></p>
<hr data-start="415" data-end="418" />
<h3 data-start="420" data-end="443">Najważniejsze cechy</h3>
<ul data-start="445" data-end="637">
<li data-start="445" data-end="463">
<p data-start="447" data-end="463">Typ: <strong data-start="452" data-end="463">Slip-On</strong></p>
</li>
<li data-start="464" data-end="530">
<p data-start="466" data-end="530">Dopasowany do modeli <strong data-start="487" data-end="530">CFMOTO NK 800 Advanced i Sport (2023-2024)</strong></p>
</li>
<li data-start="531" data-end="584">
<p data-start="533" data-end="584">Lżejsza konstrukcja i swobodniejszy przepływ spalin</p>
</li>
<li data-start="585" data-end="637">
<p data-start="587" data-end="637">Głębokie, rasowe brzmienie o sportowym charakterze</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="639" data-end="642" />
<h3 data-start="644" data-end="671">Konstrukcja i materiały</h3>
<ul data-start="673" data-end="957">
<li data-start="673" data-end="748">
<p data-start="675" data-end="748">Korpus tłumika wykonany z <strong data-start="701" data-end="748">wysokiej jakości stali nierdzewnej AISI 304</strong></p>
</li>
<li data-start="749" data-end="820">
<p data-start="751" data-end="820">Końcówka tłumika z <strong data-start="770" data-end="798">pełnego włókna węglowego</strong> w stylu <strong data-start="807" data-end="820">Shark Cut</strong></p>
</li>
<li data-start="821" data-end="852">
<p data-start="823" data-end="852"><strong data-start="823" data-end="843">Karbonowa obejma</strong> mocująca</p>
</li>
<li data-start="853" data-end="916">
<p data-start="855" data-end="916">Wypełnienie odporne na temperatury do <strong data-start="893" data-end="916">1 650°F (ok. 900°C)</strong></p>
</li>
<li data-start="917" data-end="957">
<p data-start="919" data-end="957">Laserowo grawerowane logo <strong data-start="945" data-end="957">LeoVince</strong></p>
</li>
</ul>
<p data-start="959" data-end="1054">Połączenie stali nierdzewnej i karbonu zapewnia dobrą trwałość przy jednoczesnej redukcji masy.</p>
<hr data-start="1056" data-end="1059" />
<h3 data-start="1061" data-end="1086">Brzmienie i charakter</h3>
<p data-start="1088" data-end="1107">LV One Evo oferuje:</p>
<ul data-start="1109" data-end="1270">
<li data-start="1109" data-end="1135">
<p data-start="1111" data-end="1135">szybszą reakcję na gaz</p>
</li>
<li data-start="1136" data-end="1176">
<p data-start="1138" data-end="1176">bardziej bezpośrednie oddawanie mocy</p>
</li>
<li data-start="1177" data-end="1270">
<p data-start="1179" data-end="1270"><strong data-start="1179" data-end="1213">głębokie i agresywne brzmienie</strong>, podkreślające charakter dwucylindrowego silnika 800NK</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1272" data-end="1275" />
<h3 data-start="1277" data-end="1296">Dane techniczne</h3>
<ul data-start="1298" data-end="1595">
<li data-start="1298" data-end="1321">
<p data-start="1300" data-end="1321"><strong data-start="1300" data-end="1310">Marka:</strong> LeoVince</p>
</li>
<li data-start="1322" data-end="1347">
<p data-start="1324" data-end="1347"><strong data-start="1324" data-end="1334">Model:</strong> LV One Evo</p>
</li>
<li data-start="1382" data-end="1409">
<p data-start="1384" data-end="1409"><strong data-start="1384" data-end="1392">Typ:</strong> Tłumik Slip-On</p>
</li>
<li data-start="1410" data-end="1460">
<p data-start="1412" data-end="1460"><strong data-start="1412" data-end="1433">Materiał tłumika:</strong> Stal nierdzewna AISI 304</p>
</li>
<li data-start="1461" data-end="1502">
<p data-start="1463" data-end="1502"><strong data-start="1463" data-end="1485">Materiał końcówki:</strong> Włókno węglowe</p>
</li>
<li data-start="1503" data-end="1535">
<p data-start="1505" data-end="1535"><strong data-start="1505" data-end="1523">Styl końcówki:</strong> Shark Cut</p>
</li>
<li data-start="1536" data-end="1557">
<p data-start="1538" data-end="1557"><strong data-start="1538" data-end="1547">Waga:</strong> 2,55 kg</p>
</li>
<li data-start="1558" data-end="1595">
<p data-start="1560" data-end="1595"><strong data-start="1560" data-end="1584">Jednostka sprzedaży:</strong> 1 sztuka</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1597" data-end="1600" />
<p data-start="1602" data-end="1769" data-is-last-node="" data-is-only-node="">LeoVince LV One Evo to świetna opcja dla właścicieli CFMOTO NK 800, którzy chcą nadać motocyklowi bardziej sportowy wygląd i rasowe brzmienie w zastosowaniach torowych.</p>
<p><iframe loading="lazy" title="LeoVince Most Popular Product Lines - LV-10 - EP.05" width="1290" height="726" src="https://www.youtube.com/embed/Uu9EWCVykzg?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>CFMOTO SS / SR 450 (2023–2026) – LeoVince GP Corsa Black – Tłumik bez homologacji drogowej</title>
		<link>https://ms-performance.com/produkt/cf-moto-450-ss-sr-2023-2026-leovince-gp-corsa-black-tlumik-bez-homologacji-drogowej/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Jakub Nowak]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 27 Jan 2026 18:45:26 +0000</pubDate>
				<guid isPermaLink="false">https://ms-performance.com/?post_type=product&#038;p=9662</guid>

					<description><![CDATA[<h4 class="item-part-number">18114732 / 15505BU</h4>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="0" data-end="94"><strong data-start="0" data-end="94">CFMOTO SS / SR 450 (2023–2026) – LeoVince GP Corsa Black – Tłumik bez homologacji drogowej</strong></p>
<p data-start="96" data-end="364">Wyścigowy <strong data-start="106" data-end="127">LeoVince GP Corsa</strong> to kompaktowy tłumik typu Slip-On inspirowany bezpośrednio doświadczeniami marki w MotoGP. Agresywny wygląd, niska masa i rasowe brzmienie sprawiają, że to idealny wybór dla riderów szukających torowego charakteru dla swojej CFMOTO SS / SR 450.</p>
<p data-start="366" data-end="467"><img src="https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/72x72/26a0.png" alt="⚠" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" /> <strong data-start="368" data-end="467">Produkt nie posiada homologacji drogowej – przeznaczony wyłącznie do jazdy torowej i sportowej.</strong></p>
<hr data-start="469" data-end="472" />
<h3 data-start="474" data-end="499">Design rodem z MotoGP</h3>
<p data-start="501" data-end="719">GP Corsa wyróżnia się charakterystycznym zakończeniem <strong data-start="555" data-end="568">Slash-Cut</strong>, typowym dla wyścigowych układów klasy premier. Krótka, zwarta konstrukcja podkreśla sportową sylwetkę motocykla i nadaje mu prawdziwie torowy wygląd.</p>
<hr data-start="721" data-end="724" />
<h3 data-start="726" data-end="753">Konstrukcja i materiały</h3>
<ul data-start="755" data-end="1031">
<li data-start="755" data-end="805">
<p data-start="757" data-end="805">Korpus tłumika wykonany ze <strong data-start="784" data-end="805">stali nierdzewnej</strong></p>
</li>
<li data-start="806" data-end="902">
<p data-start="808" data-end="902">Wykończenie <strong data-start="820" data-end="856">matową czarną powłoką ceramiczną</strong>, odporną na wysokie temperatury i zarysowania</p>
</li>
<li data-start="903" data-end="964">
<p data-start="905" data-end="964">Końcówka tłumika w kolorze <strong data-start="932" data-end="944">srebrnym</strong>, styl <strong data-start="951" data-end="964">Slash-Cut</strong></p>
</li>
<li data-start="965" data-end="1031">
<p data-start="967" data-end="1031">Produkt <strong data-start="975" data-end="993">Made in Europe</strong>, gwarantujący wysoką jakość wykonania</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1033" data-end="1036" />
<h3 data-start="1038" data-end="1063">Brzmienie i charakter</h3>
<p data-start="1065" data-end="1083">GP Corsa zapewnia:</p>
<ul data-start="1085" data-end="1222">
<li data-start="1085" data-end="1111">
<p data-start="1087" data-end="1111">szybszą reakcję na gaz</p>
</li>
<li data-start="1112" data-end="1150">
<p data-start="1114" data-end="1150">bardziej dynamiczne oddawanie mocy</p>
</li>
<li data-start="1151" data-end="1222">
<p data-start="1153" data-end="1222"><strong data-start="1153" data-end="1203">głębokie, ostre i wyraźnie wyścigowe brzmienie</strong> inspirowane MotoGP</p>
</li>
</ul>
<p data-start="1224" data-end="1337">Dźwięk jest głośniejszy i bardziej surowy niż w seryjnym układzie, podkreślając sportowe przeznaczenie motocykla.</p>
<hr data-start="1339" data-end="1342" />
<h3 data-start="1344" data-end="1363">Dane techniczne</h3>
<ul data-start="1365" data-end="1655">
<li data-start="1365" data-end="1388">
<p data-start="1367" data-end="1388"><strong data-start="1367" data-end="1377">Marka:</strong> LeoVince</p>
</li>
<li data-start="1389" data-end="1412">
<p data-start="1391" data-end="1412"><strong data-start="1391" data-end="1401">Model:</strong> GP Corsa</p>
</li>
<li data-start="1447" data-end="1474">
<p data-start="1449" data-end="1474"><strong data-start="1449" data-end="1457">Typ:</strong> Tłumik Slip-On</p>
</li>
<li data-start="1475" data-end="1516">
<p data-start="1477" data-end="1516"><strong data-start="1477" data-end="1498">Materiał tłumika:</strong> Stal nierdzewna</p>
</li>
<li data-start="1517" data-end="1552">
<p data-start="1519" data-end="1552"><strong data-start="1519" data-end="1537">Kolor tłumika:</strong> Matowa czerń</p>
</li>
<li data-start="1553" data-end="1585">
<p data-start="1555" data-end="1585"><strong data-start="1555" data-end="1573">Styl końcówki:</strong> Slash-Cut</p>
</li>
<li data-start="1586" data-end="1617">
<p data-start="1588" data-end="1617"><strong data-start="1588" data-end="1607">Kolor końcówki:</strong> Srebrny</p>
</li>
<li data-start="1618" data-end="1655">
<p data-start="1620" data-end="1655"><strong data-start="1620" data-end="1644">Jednostka sprzedaży:</strong> 1 sztuka</p>
</li>
</ul>
<hr data-start="1657" data-end="1660" />
<p data-start="1662" data-end="1842" data-is-last-node="" data-is-only-node="">LeoVince GP Corsa to idealna propozycja dla właścicieli CFMOTO SS / SR 450, którzy chcą nadać motocyklowi maksymalnie wyścigowy wygląd i rasowe brzmienie w zastosowaniach torowych.</p>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
